社会加油站苦熬等待成品油市场放开。

　　为了社会加油站的整体利益，我们必须以集体的名义参与谈判。昨日，主城区首家社会加油站行业组织——南岸区成品油经营行业协会成立仪式上，该协会负责人这样表示。

　　据悉，该区目前共有23座加油站，而中石油、中石化仅占7座。今年11月，尚有一半的社会加油站加盟两巨头，成为特许加油站，但在本月，弹子石、绿巨人、长生等共6家加油站被取消中石油“特许”标志。

　　南岸区成品油经营行业协会介绍，近年来，主城各社会加油站动辄闹油荒，只有组织起来，让原来单个和两巨头对话，变为集体与之对话，以增加谈判筹码。据称，此前，陈庹路、杨公桥等社会加油站，因油源问题分别以3000多万元的价码卖了。

　　在南岸区，社会加油站数量占据2/3强，但就是苦于没油源，每当闹油荒时，各加油站老板都很被动，甚至以零售价到两巨头旗下加油站买油，以保证油本客户供应。

　　其实，对于位置好、经营佳的社会加油站，两巨头一直都希望招安。友源加油站老板介绍，该站位于南坪东路，位置优越，日均成品油销量有10多吨，中石油、中石化，多次拉他加盟，但被他拒绝。类似这样的招安动作还不少，但不少社会加油站都拒绝了。

　　按照社会加油站的说法，油源紧张时，社会加油站经常断顿。据称，从今年8月起，国际油价暴涨，两巨头给部分加油站每月供应量，还不及原来的1/3。黄沙坎加油站郑昌勇介绍，该站日均销量5吨，但因油源跟不上，每天柴油缺口达3吨。

　　南岸区成品油经营行业协会负责人分析，两巨头一只手里捏着油源，另一只手里拿着钱来收购，是为了抢在2006年12月11日，成品油批发对外资开放前，巩固其霸主地位。而各社会加油站老板也将宝押在成品油批发放开上，届时，不仅将开放成品油批发市场，允许国内外具备条件的企业进入，而且还要重点培育和扶植民营油气企业。这也是社会加油站坚持的原因。

　　对于社会加油站“卡脖子”的指责，中石油解释，主要是目前97号汽油不能通过兰成渝管道运输，而铁路运力非常紧张。每逢年底，油源都紧张。

　　两巨头还表示，国外根本就没有社会加油站之说，而国内只有川渝地区特殊，社会加油站占据半壁江山。而通过主渠道控制成品油资源，加速社会加油站洗牌，是市场竞争的结果。(记者陈林/文 毕克勤/图)