据中央人民广播电台

　　设计使用寿命50年、竣工验收时“工程质量等级优良”的湖北钟祥汉江大桥，仅运行10年便成为“危桥”。但令人费解的是，从4年前该桥出现险情到拆除重建，其工程质量问题迄今无人承担责任，而原先参加该桥设计、施工和监理的单位，再度参加拆除和重建大桥的投标。

　　质量缺陷大桥短命

　　汉江大桥曾是钟祥人引以为荣的城市标志性建筑，当初交通部门竣工验收时的结论是“工程质量等级优良”。

　　到2001年，湖北省交通部门就发现了桥体有裂缝。2004年，大桥“病症”加剧，被定性为“危桥”。2005年3月，大桥完全封闭，禁止通车行人。

　　一项质量等级优良的工程为何如此短命？据中国铁道第四勘察设计院桥梁专家蔡云标分析，根本原因在于质量缺陷。

　　问责成了一句空话

　　几位当地干部私下对记者说，原来建桥的大部分投资是上级交通部门的，市领导也不好多谈大桥的质量责任，再说现在建新桥上面已答应不要钟祥市政府出资。

　　在武汉从事桥梁和高速铁路设计的几位专家分析说，钟祥市有求于交通部门，交通部门又不愿自己打自己的耳光，问责便成了一句空话。

　　招标资格引争议

　　2005年7月，大桥加固处治工程对外招投标，大桥原设计单位、施工单位和监理单位都再次参加投标。原监理单位以设计单位身份，与湖北省路桥责任有限公司组成设计施工总承包单位，还在招投标中中标。

　　大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强对此解释说，“依照我国《招投标法》，凡符合相关资质条件的单位均可参加投标。当时没有哪个权威单位确认原参建单位有问题，我们无理由否定他们的投标资格。”