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摄/本报记者 钱冰戈
昨日客流量突破10万人次 再次出台加车、扩建站台等多项措施———
2006年第一天，刚刚全线开通3天的北京南中轴大容量快速公交1线突破了日客流量10万人次大关。与此同时，有关部门追加车辆补充运力。截至记者发稿时，已从原来全线配车40部增加到70部，行车间隔缩短到1分钟1趟车。另外，扩建站台、平交路口架设过街天桥等措施也将同步进行。4日上班，加车将达到80部。
“右开门”增援“左开门”上车绕一下
昨天上午，记者来到快速公交1线木樨园站。虽然是新年假日，木樨园站站台上还是站满了等车的乘客。记者发现，为了加快站台售票速度，避免乘客排长队等候，两名站台服务人员成了售票窗口外的临时售票员。记者看到，和开通当日不同，眼前靠站的快速公交车新加了增援部队———普通公交大巴。虽然大小外观相差不远，但是专线大巴是左侧开门，这是右侧开门的普通公交车无法做到的。为了乘客们顺利上车，站台服务员在加车进站后指挥大家转到车辆右边上。
记者从有关部门了解到，目前增援快速1线的加车都是普通公交车，右侧开门。左侧开门的专线大巴新车30辆将在3个月后全部到货。
扩建站台后双向可各停三辆车
据介绍，由于快速公交1线开通后客流激增，原设计可以头尾相接停泊两辆车的站台可能已经达不到需求。有关部门将对各个站台进行扩建，扩建后站台双向可各停三辆车。
此外，据介绍，南中轴快速1线开通3天来对两侧普通道路的减压作用明显。由于大容量快速公交通行能力比普通公交提高了44%，并且月票有效，因此大量私家车主大幅降低开车出行频率，而转乘快速公交，再加上调整线路使普通公交车不再上线行驶，南中轴交通拥堵已经出现好转趋势。
行人混行的路口将架设过街天桥
在记者乘坐几趟快速公交1线体验中，几乎每趟都会出现“惊险一幕”。早上9点23分，记者从沙子口站由北向南乘坐快速公交，车辆在经大红门西里路口的时候忽然急刹车，原来是三轮摩的不顾指示灯快速横穿马路。早上9点40分，记者又在东高地路口看到一辆左拐的社会车辆不在候转线内等候绿灯，偏偏停在直行的快速公交车前面，致使大车眼看着绿灯过不了路口。10点20分，记者在由南向北返回乘坐快速公交时，发现在久敬庄封闭车道内竟然有一男子驮着一女子慢慢悠悠地骑车，对身后大巴的鸣笛置若罔闻。
记者了解到，快速公交1线行驶过程中经过的平交路口基本上是人车混行。不少路口交通混乱给行车造成了很大影响。有关部门将根据情况在这种路口架设过街天桥和采取疏导措施，保证快速1线通过路口不受堵。
前门站增设机动车停放点
记者了解到，为了缓解前门总站由于客流激增造成的乘客滞留候车现象，有关部门将在前门站增设机动车停放点。机动车可以随着客流需要随时补充上线运营。
乘坐提醒
1.由于大红门桥站站台配套设施正在收尾阶段，因此快速1线大红门桥站不停车。去往大红门桥的乘客可以在大红门桥西里站下车。
2.由于东高地站站台的情况，右侧开门的普通公交加车甩站通行。左侧开门的专线巴士到站停车。
3.由于快速公交1线站台验票售票，因此车上没有售票员。如果您在上下车时遇到困难请及时呼唤前门或后门的站台服务人员求得帮助。
4.加车车型不统一，无法做到专线车的站台、车厢水平进入。站台上上车的老人孩子请注意车门门槛，小心绊倒。
5.车次加密后，两分钟之内就会有下一辆车进站。如果前车过于拥挤，请您等待下一辆即将到站车，以免发生危险。< |
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