通讯员李品、胥国建、龙建平

　　广州港，中国古代海上丝绸之路的起点，清朝时期，曾独留广州“一口通商”。今天，广州港承袭着这深厚的文化底蕴，正实现着几千年来广州人的蓝色海洋之梦。记者昨日获悉，广州港2005年货物吞吐量超过2.5亿吨，集装箱吞吐量达到468万标箱，分别比前年同期增长16.3%和41.5%。港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，进入世界十大港口的行列，已成为具备装卸储存、多式联运、物流运输、保税加工等多功能的现代化、国际性大港，其华南地区最大的综合性主枢纽港地位日益增强。未来五年，广州港将投资约200亿元重点建设系列工程，力争2010年集装箱吞吐量达1000万标箱。

　　去年投28亿打造“大海港”

　　广州市委、市政府高度重视广州港的建设和发展，提出了建设“大海港”战略，加大对港口的投入。记者了解到，2005年广州市全年完成港口建设项目达18项，完成投资总额约28亿元，其中，从黄埔西基调头区至桂山岛引航锚地,全长115公里，深13米、底宽160米的广州港出海航道二期工程也将于近期完工，届时，可满足5万吨级船舶乘潮进港。既提高了港口通过能力，更增强了广州港的发展后劲。

　　据最新统计，广州港货物吞吐量继2004年突破2亿吨后，2005年再上新台阶，货物吞吐量超过2.5亿吨，集装箱吞吐量达到468万标箱，分别比前年同期增长16.3%和41.5%，其中，广州港集团作为广州港的骨干企业，当年吞吐量1.59亿吨，集装箱吞吐量315.3万标准箱，分别比前年同期增长15.3%和47.6%。

　　1.7万平方米码头1年获利几千万

　　广州港是珠江三角洲地区能源、原材料运输的主要中转港，是珠三角地区油品、煤炭、粮食等重要物资的集散中心，占整个珠三角能源运输的65%。去年，广州港集团接卸的煤炭就有3050万吨，创历史最高纪录。

　　昨日下午3时，广州港黄埔港区的西基煤码头，一艘来自秦皇岛的5万吨巨轮，满载了黑黑的煤炭，正稳稳地停靠在码头边，一个巨大的抓斗正慢慢把船上的煤取出来，放在长达数千米的输送带上，一直输送到后面的两个发电厂,气势壮观。

　　“这些煤从靠岸到直接输送到电厂，只要短短的10分钟时间。而以前，煤船从靠岸到卸下再到装车再运到电厂需要几个小时！”广州港集团有限公司西基港务分公司总经理助理詹义河告诉记者。2003年，西基煤炭系统改造工程开始着手实施：深水码头延长达87米，码头岸线达到528米，可供两艘5万吨级船舶同时靠泊，并对原有的卸装系统、控制系统、供配电系统、通讯系统相应进行改造，使码头布局更趋完善，资源配置进一步优化，2005年12月16日全面进入调试和试运，两天后西基煤码头的接卸能力即达到设计能力，煤炭接卸能力一下子提升为1500万吨。

　　科学就是金钱，詹义河告诉记者，由于输送煤时间的缩短，大大节省了成本，（下转A5版）（来源：广州日报）