晨报讯　元旦起，我省的黄金大道———沪宁高速公路8车道全部贯通，两年的交通管制一朝解除，货车昨起正式回归。记者昨天现场采访发现，货车回归量不大，而小轿车则是跑得最欢！　花桥收费站客货站分离

　　沪宁高速西段（南京－常州段）已于2005年10月1日8车道提前贯通，而昨天开始车流量最大的东段（无锡、苏州段）也正式启用8车道，并且全线对货车开禁。昨天，在沪宁高速江苏段的尽头、扩建后的苏州花桥收费站，实施了新模式———一站两点，客车、货车收费分离。离收费站3公里左右，就有标识显示，货车需要靠右从外边专门车道缴费，随后记者发现第一个收费站17个通道只收客车通行费，货车收费点建在前方400米处，设有14个通道。收费站的站长彭大云告诉记者，将客货车收费分开，在江苏是首次，在全国也是首次。客货为何要分开收费呢？彭站长解释，首先是为了保障客车通行速度。由于货车速度慢，体积大，在一起缴费对客车速度有影响；另一个原因则是一个站建31个通道规模和占地面积太大。记者看到，大多数货车都能按照提醒从右边通道到货车收费站缴费，但也有几辆货车走错，“误闯”到客车通道，此时专门有路政人员将其带领到货车收费站。　一个半小时仅过13辆货车

　　东段货车第一天解封，可以直接从沪宁线到上海了。记者在花桥站采访时发现，首日货车量并不大。花桥收费站007号收费员陈宏告诉记者，从早上8点到9：30分，一个半小时他这个通道仅过了13辆货车。彭大云认为，货车少主要原因是第一天很多车主还不知道，另外跟元旦大家都在家里过节有关系。据他介绍，在大修前，花桥站每天流量在2万多车次，货车占到1/3，达到6000多辆，前天一个晚上（南京前晚对货车开禁）仅过了100辆货车。记者现场测试了一下，从9：30到9：40，10分钟内一个通道只过了两辆货车。　货车司机多省钱少跑路

　　尽管货车量不大，但记者在采访中发现，很多货车主由原来走沿江高速回到沪宁，可以少跑很多路，并且还可以省不少通行费。货车主徐胜利就对记者说，“我早就盼着这一天了。”他住在苏州，业务就是拉货到浙江王江泾，以前走的是沿江高速，昨天他走的是沪宁高速，他给记者算了一笔账，“我拉20吨货，比走沿江高速便宜一半。走沿江高速要从江阴那边过去，通行费400块钱左右。走沪宁260块钱，还要近70公里，节约一个小时。”

　　另外，昨天起，沪宁高速公路常州段的薛家互通也正式开放，这样，往来于南京和江阴的车辆就可以从这里互通上下，节省路程10公里，节约通行费10元。　小车上演“超车大战”

　　南京到苏州不到200公里，记者的车时速保持在120公里－130公里左右，前天下午4点从南京新街口出发，一路畅通无阻，仅用了两个半小时就到了苏州城里，这样一算，在路上的时间只有1个半小时。

　　昨天，从苏州花桥返回南京，一路上记者发现小车们在8车道里可谓如鱼得水，跑得非常“欢”。由于沪宁高速是我省第一条8车道高速公路，并且是我国首条不设超车道的高速，车子要求按照速度分道行驶，如果超车的话只能到速度高的里边的车道提速超车，而第4车道最高时速120迈，不准超车。但昨天记者发现，路上的小轿车基本没有限速120迈的，一辆辆从我们身边嗖嗖超车而过，我们的司机师傅表示，很多车的速度在140迈以上。而小车的超车现在也“大胆”得很，随意变道超车。记者看到，一辆小车跑在货车的第一车道上，速度却一点也不低，为了超过前面的车它从第一车道跑到第二车道，再到第三第四车道，上演了一场“蛇移”超车大战。不仅是小车，甚至连装满乘客的大客车也跑到了不允许到的最里边的第四车道，只有货车最规矩，一般都在第一第二道。沪宁高速的管理人员表示，现在8车道才刚刚通车，很多车子不习惯，才会出现如此多的乱变车道超车现象，等到货车多起来，小车将基本不能从第一第二车道超车，情况会好一点。他提醒广大车主，8车道速度快了，随意“蛇移”超车非常危险，希望广大车主按道行驶。