新华社东京1月3日专电（记者何德功）据日本警察厅2日宣布，日本2005年交通事故死亡人数降到7000人以下，5年连续减少，为6871人。

　　日本是一个汽车王国，拥有汽车近8000万辆，一年交通事故死亡人数减到7000人以下实属不易，这除了与日本人注意礼让行车、遵守交通规则有关之外，还得益于近年来加强交通管理制度。

　　记者在日本开车，对日本人礼让行车留有深刻印象。几条车道，日本人总会把最里面的车道让出来，除了超车以外，一般不在里面的车道行驶。汽车要变线，只要亮起并线尾灯，除了大卡车和出租车司机，一般人都会放慢速度让你并线，实在太拥挤，打个手势，别人会停下来，给你留出足够并线的空隙。在交叉路口，如出现堵车现象，即使是绿灯，如果过了交叉路口没有足够的停车地方，日本人也不进入交叉路，记者从未见到在交叉路互不相让挤成一团的现象。

　　近几年来日本加强了交通管理制度。2001年，日本新设危险驾驶导致死伤罪，酒后驾车被定为犯罪。日本人一般都能做到喝酒不开车，开车不喝酒，劝人喝酒如果开车出了事故，劝酒者也脱不了干系。

　　2004年日本又修改了道路交通法，规定开车时不准打手机，否则罚款扣分，正在开车的日本人一般会用手机留言：“现在正在开车，不能接电话，请留言。”有必要回电话，日本人会把车停好再回电话。日本一般道路最高时速规定60公里，高速公路最高时速100公里。最近对超速行驶抓得很严，一旦被抓住，扣分、罚款不说，还要参加学习班。2005年从1月到11月，日本有1113万多人被罚，比前一年同期增长2．9％。

　　法律面前人人平等，在日本任何人都不能徇私情，去年东京都涩谷区一名警察因对违章停车的熟人没有罚款被开除。开除后原则上3年后可再考警察，但实际上有了前科，不仅一辈子休想穿警服，连一般的公司也难录用。

　　日本交通安全也有死角，这就是老人开车。日本早已进入老龄化社会，开车没有年龄限制，老年人反应迟钝，常出现交通事故，虽然日本交通事故死亡人数减少，但老年人车毁人亡的悲剧却呈逐年增加之势，2005年老年人开车导致死亡事故比上一年增加2．4％。日本政府已提出到2012年交通死亡人数降到5000人以下的目标，预计日本还会在老年人交通安全方面出台有关措施。

　　汽车为人们的生活提供了便捷和舒适，但如果不小心驾驶，又是害人害己的杀人工具，为了自己和他人的安全，一定要礼让行车，遵守交通规则，这就是日本减少交通死亡人数给我们的启示。