2005年12月22日，世界第一汽车品牌———奔驰在北京正式下线上市，为北京工业辉煌2005划上了一个完美句号。

　　2005年，北京工业注定不会平凡。特大型企业首钢开始搬迁，在曹妃甸打开新蓝图；国际手机巨头诺基亚以在京的星网工业园为主力生产2亿部手机，成为全球最大手机制造商；北京实施工业可持续发展战略，产业布局调整初见成效……

　　以电子信息、汽车、机电、生物医药为主的现代制造业撑起北京工业半边天。

　　“现代”效应1元产值带动上下游5元产出

　　去年8月30日，在北京吉普汽车有限公司的基础上重组新生的北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布正式成立。

　　目前坐落在北京经济技术开发区的北京奔驰公司厂区基本建成，第一期工程厂房占地面积为21万平方米，8万辆生产能力，是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和管理的现代化企业。现在，第一辆北京奔驰下线，奔驰项目成为北京汽车工业的又一大亮点。与此同时，北京现代的轿车、北汽福田的商用车、北京吉普的越野车，北京汽车的三大板块如今也正全速发力。

　　汽车行业密集度高、辐射作用大，它可以带动钢铁、塑料、化工、电子、橡胶等诸多产业，引发产业链效应。有调查表明，1亿元的汽车业产值，能带动5亿元上下游产值。同时作为劳动密集型产业，汽车业吸纳就业的能力也不容小视。

　　“十五”期间，市委、市政府为首都经济找到了又一个支撑点———现代制造业，并将北京现代汽车项目作为北京振兴现代制造业的龙头项目。这个龙头不可小视，其主厂生产轿车20.9万辆，销售220亿元，实现利税39亿元。同时，伟世通、摩比斯等一批著名汽车配套生产企业也跟随现代，相继落户北京，汽车配套厂增至73家，国产化率达79%……一系列截止到去年11月的数字，标志着北京现代已带起了一条汽车工业的产业链，成为拉动北京经济增长的新力量。

　　去年仅仅作为北京现代的配套就业人数就达到了2.5万人。

　　不仅现代，福田也是如此。近年来，在自身高速发展的同时，福田消化吸收了十多个濒临破产的国企老厂，吸纳就业9000余人，盘活存量资产近10亿元。北内五分厂、北京摩托车厂、怀柔冲压厂……这些当年经营困难的老国企，进入福田后显示出勃勃生机。

　　目前，以福田汽车为中心，一个生机勃勃的汽车产业群落已经形成，在京城，围绕着福田汽车的发展，汽车维修、餐饮、房地产等现代服务业，也在周边快速兴起。

　　北京吉普Jeep4700、帕杰罗、欧兰德项目、北汽有限5万辆中低档SUV车项目等一批整车建设项目，北京江森座椅、延锋北京内饰件、伟斯通空调、蒙诺减振器、北齿重型变速器、北汽摩散热器出口基地、供销公司通顺物流基地、海拉车灯、福田4JB1环保发动机等一批重点零部件项目，已经全部竣工投产。北京奔驰轿车项目和北京吉普搬迁项目正在进行之中，预计2006年5月底投产。

　　2004年，北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到了18.5%，其产值已经占到北京工业总产值的9.8%。

　　“星网”模式资源节约型发展

　　去年10月17日，国际手机企业诺基亚为10年在华生产2亿部手机搞了个隆重的庆祝仪式，据称，2亿部手机中有一半以上出口到国际市场。依靠在中国市场的成功，诺基亚迅速超越摩托罗拉成为全球最大的手机制造商。

　　依靠这样的高新技术产品，北京工业旧有的“傻大黑粗”的产品形象正向低耗能高附加值转变。

　　“高精尖”的高新技术逐渐渗透进现代制造业。诺基亚在亦庄兴建世界级的移动通信生产基地———星网(国际)工业园。该园区以诺基亚首信通信有限公司为核心，吸引了国内外近20家主要手机零配件厂商和服务提供商，共同组建完整的产业链，整合资源和优化配置，目标是实现零库存运作和规模经济。

　　目前星网工业园已成为北京最大的外商投资项目之一，带动了超过100亿元的投资，创造了2万个就业机会，2004年销售额达到250亿元，5年累计实现税收10亿元，累计出口额达到328.4亿元。

　　由于在直接投资北京的同时，诺基亚将上下游产业链同时带到北京以整合资源、降低成本，目前“星网”模式已经成为国内多个地方政府吸引投资时参照的范本。

　　中芯国际北京生产线是我国第一条也是目前惟一一条12英寸生产线，它的出现缩小了我国集成电路制造技术与国际先进水平的差距；德信无线短短三年时间成为我国手机设计的领军企业，占据了国内90%以上的手机设计业务份额；联想通过收购IBM全球PC业务成为全球第三大PC制造商……依靠高知识技术附加值低能耗的高端产品，北京制造业综合竞争力得到提升。

　　而能耗水平大幅下降。“十五”期间，北京以电子信息、汽车、装备、生物医药等产业为代表的现代制造业的资源利用水平不断提高，万元产值能耗从2000年的0.92吨标煤降至2004年的0.52吨标煤，万元增加值取水量从2000年的25.4吨降至2004年的8.48吨。

　　多点支撑产业布局调整初见成效

　　去年2月20日零时，地处京西的首钢第一炼钢厂全面停产。首钢第一炼钢厂1964年12月投产，该厂的三座转炉曾被誉为“世界上转得最快的转炉”，为首钢结束有铁无钢的历史作出过重要的贡献。它的停产意味着中国前所未有的、规模最大的、最系统的城市特大型企业搬迁工程将正式启动。

　　“首钢作为高耗能企业，不适合北京的发展定位。北京资源禀赋条件依靠外援；首钢即便不搬迁，产业结构也面临调整。”北京市发改委相关负责人表示。

　　环保和节能的一票否决，使北京三环内企业陆续迁出。据统计，“九五”和“十五”期间，全市200多家企业都搬迁出去。但搬迁不是简单地位置迁移，比如首钢的搬迁，就是一种脱胎换骨的新建，既保证经济效益不出现大的波动，又保证环境污染不会带到新的地方。

　　“污染企业搬迁，腾出资源空间，大力发展现代制造业。”北京市工促局负责人一语道破工业调整思路。

　　围绕将首都建成国际化大都市的目标，优化工业空间布局，把不适应首都比较优势的产业转移出去。

　　实施工业可持续发展战略，产业布局调整初见成效。

　　星网工业园为代表的电子信息产业、北一大隈为代表的机电产业……目前多点支撑的北京现代制造业产业格局正逐步形成。2004年，现代制造业工业总产值占全市工业比重已由2000年的50.2%提高到53.8%。

　　“十五”末期已基本建成国家级的北京经济技术开发区、中关村科技园及十个市级工业园区，基本形成环城高新技术产业带，四环路内工业企业生产部分基本实施搬迁改造。一方面加快了城市中心区工业企业向郊区县转移的步伐，另一方面，全市工业有序向开发区（产业基地）集中，工业开发区（产业基地）整体聚集效应逐步形成。

　　据不完全统计，2004年全市28个开发区入区企业实现工业总产值2302.8亿元，占全市工业总产值的47.2%；实现工业增加值432.7亿元，占全市工业增加值的34.4%；实现利润162.6亿元，实现税收50.25亿元，分别占全市工业的52.3%、23.7%。工业开发区（产业基地）在全市经济发展中的作用日益凸现，已逐步成为北京工业发展的重要载体和主要增长点。

　　回望五年，“高端化、轻型化”，北京工业在“十五”期间逐步明晰了发展方向。做强电子信息产业，做大汽车产业，扩充石化产业，提升装备制造业，培育生物医药产业，发展都市型工业，六大产业集群得到了重点发展，现代制造业也逐渐显现出对北京工业的拉动和贡献。

　　2001年至2004年，北京工业增长率年均为10.7%。全市工业总产值从2000年的2774.2亿元，增至2004年的4880.9亿元，2005年前11个月，全市规模以上工业企业实现增加值1598.7亿元，按可比价格计算，比上年同期增长13.4%。

　　北京工业增加值占全市生产总值的比重长期保持在30%左右，2004年工业对全市经济增长的贡献率达到了43.4%，成为全市经济增长的主要驱动力量。

　　亦庄的星网工业园、京东方TFT显示园、奔驰汽车园；大兴的生物医药基地；通州的光机电基地；顺义的汽车基地、装备制造业、燕京食品饮料基地……走进“十一五”的北京工业，将会是一个多产业支撑的格局，是一幅令人充满遐想的图画。

　　网络编辑；张宁