本报讯（记者傅洋）记者上午从北京市保监局了解到，市保监局车险处正在搜集北京各保险公司去年车险出险的记录，这套记录交送到市交管局，将作为强制三者险制定的依据。尽管有关部门正在积极努力，但是据保监会消息人士向本报记者透露，一拖再拖的强制三者险在旧历新年———春节之前仍无望出台，甚至今年能否出台都要打个问号。

　　自从2004年5月1日新交法出台以来，涉及交通事故赔偿问题的汽车三者险就成了焦点问题，人们都在等待与之配套的强制三者险条例的出台。但已经快两年仍然毫无动静。一边是殷殷众盼，一边是迟迟难产，强制三者险条例出台到底卡在哪儿了？

　　按照一位保险公司车险部负责人的看法，主要是强制三者险费率的制定问题各个部门无法形成统一立场，不同部门间的利益难以协调。保费太高了投保人难以接受，太低了保险公司又会面临经营亏损风险。中央财经大学保险系管教授认为，根本的矛盾在于强制三者险条例是以补偿受害人损失为出发点，这和保险公司的以盈利为目的的经营目标相冲突。

　　强制三者险的矛盾将如何解决目前有关部门仍在探讨中，据保险专家预测，强制三者险与商业三者险将分别独立存在。前者将固定费率、固定保额，价格也将相当低廉。与此同时，商业三者险成为一种补充保险。而强制三者险将像西方国家已做的那样，成为一个非营利性的、有特殊政策的公益险种，其保险费率既要满足大多数人能够承受的条件，同时也要让保险公司赔得起。

　　目前北京的汽车拥有量在全国最高，但车险理赔却很混乱，“这恐怕要等强制三者险出台之后才能解决”。一位保险公司的理赔人员这样解释。因为目前的三者险都是商业三者险，按照规定，保险公司不实行“无责赔付”，实际上加大了驾车人的风险。目前的商业三者险，北京还有2/3的车没有上。太平洋财险公司负责人告诉记者，强制三者险如果今年仍不出台，可以预见的是三者险的价格还会涨。