曾被公安和公路管理部门定为危桥的芙蓉北路捞刀河大桥，将由长沙市路桥管理处组织专家加固，加固后还可使用几十年。昨日，由湖南大学勘察设计院设计的《捞刀河大桥加固方案》通过专家评审。该大桥今年上半年开始实施加固，今年年底全面竣工。

　　加固使桥梁“延年益寿”

　　捞刀河大桥位于长沙市开福区，跨捞刀河下游，全长207米，桥面机动车道宽为20米，满足双向4车道通行，1992年建成通车，是长沙市北出城口上一座相当重要的跨河大桥。根据湖南省交通建设质量监督试验检测中心提供的检测报告，捞刀河大桥经过十几年的超负荷运行，箱梁已进入塑性受力状态，箱梁底部开裂严重。裂缝不仅数量多、宽度大，而且横向贯通，箱梁强度不能满足设计荷载要求。采取措施对开裂的箱梁加固，可以使捞刀河大桥延年益寿。

　　用预应力索穿透桥面

　　怎样给捞刀河大桥加固？经过3次论证会，专家们认为，用体外预应力索穿顶板和底板方案，即在桥面箱梁的顶板和底板穿孔灌注钢筋混凝土最为合适。

　　具体做法是，从每跨跨中对称卸出桥面铺装，然后从桥梁梁体各横梁底部钻孔，植入普通钢筋，通过混凝土泵车浇灌预应力混凝土。专家透露，实施阶段还将拆除桥面人行道及栏杆构件，原桥面由沥青混凝土路面改为钢筋混凝土路面，现在的麻石栏杆构件全部改为防撞栏杆构件。“采用混凝土桥面，既可以增强桥梁纵向刚度，又可以增加原桥悬臂部位横向强度及刚度，还有利于二期工程启动时将本桥拓宽为机动车专用桥。”

　　将来还要向两边加宽

　　长沙市开福区政府相关负责人透露，捞刀河大桥车流密度将越来越大，现有的捞刀河大桥将越来越不能满足北长沙交通的需要，最近两年内必须向东西两个方向同时拓宽。因芙蓉北路已拓宽为双向6车道，目前的捞刀河大桥仅为双向4车道，未来交通量继续增大，该桥就成了芙蓉北路上的交通瓶颈。根据长沙市政府的设想，捞刀河大桥将各向两侧拓宽15米左右，将捞刀河大桥上现有的非机动车道改为机动车道，两侧拓宽的部分作为非机动车道。“捞刀河大桥桥梁加固为一期工程，而向两侧拓宽则为二期工程。”

　　捞刀河大桥加固和拓宽后，更有利于长沙南北交通大动脉——芙蓉路的畅通，同时也有利于北长沙经济的快速发展。

　　本报记者 斯茅庚