本报讯（记者陶健）轨道交通莘庄站南广场，一到晚上10点以后就看不到公交车的身影，黑车却“大摇大摆”排队揽客，乘一号线晚归的乘客只能无奈“认斩”———市交通局昨天决定，在南广场新设一条连接附近居民区的夜间公交线，运营时间与地铁1号线末班车衔接。困扰莘庄附近居民多年的交通难题，将在这个新年逐步得到改善。

　　昨天是新年第一个工作日，市交通管理部门和公交企业几百名党员干部组成几十个小组开始了“新年走访之旅”，他们准备花三天时间走访全市100个街道、居委会和新村小区，听取市民对本市公交服务的意见和要求。就在第一站———闵行区颛桥镇好世凤凰城居委会，他们听到了居民不约而同的呼声：“公交车，请等等地铁客。”

　　居民们反映，南广场几乎都是开往奉贤方向的公交车，途经的莘庄范围内有很多居民小区，但是这里绝大多数的公交线路末班车都在18点至20点结束，结束最晚的莘闵线也不过才 22点。但轨道交通 1号线末班车抵达莘庄站的时间是 23点33分，也就是说，从公交车全部下班的22点到 23点 33分，存在1个半小时的公交运营“空档”。正因为这样，每到22点，十几辆摩托车就在南广场出口处停成一条长龙，各种外地牌照的“黑车”也占据了空荡荡的公交车道，揽客声不绝于耳。

　　相比之下，莘庄站北广场上的“黑车”要少得多，因为北广场开往虹桥机场或闵行区内的公交车辆营业时间都很晚，有的甚至是通宵车。有关部门也曾在南广场不定期地“清剿”黑车，但总是打而不绝，这说明市场需求客观存在。多数居民认为，解决问题的根本办法在于，公交车辆的营业时间要与轨道交通的运营时间相匹配。

　　居民的呼声引起了交通管理部门的高度重视。有关负责人昨天立即与大众公交西南公司协调，当场决定在莘庄站南广场开设一条比地铁1号线更晚“下班”的夜间公交线，为莘庄地铁站换乘公交车的居民服务。交通管理部门同时表示，他们将调查其它轨道交通站周边的公交线路是否存在与轨道交通运营时间不匹配的情况，努力做到轨道站附近至少有一条公交线等所有地铁客出站后再“下班”。

　　短评 人民利益大于天

　　2006年第一个工作日，交通管理部门便走访居民小区，听取市民对公交服务的意见和要求，当场决定在莘庄开辟夜间公交线，解决附近地铁客的换乘难题。我们为交管部门闻过即改的作风叫好。

　　市委书记陈良宇在市委八届八次全会上强调：“要切实从老百姓的根本利益出发，坚持立党为公、执政为民，坚持权为民所用、情为民所系、利为民所谋。”应该看到，本市各级部门在坚持惠及民生方面，成绩有目共睹，市民感同身受。但成绩再大，不等于没有可改进之处。有些不足，坐在办公室、陶醉在成绩中是看不见的。唯有用心倾听群众的呼声，才能看到不足，从而使工作做得更完美；唯有满腔热忱地为群众做好事、办实事、解难事，才能获得人民群众的首肯和赞扬。

　　《孟子·梁惠王》云：“挟太山以超北海，语人曰，我不能。是诚不能也。为长者折枝，语人曰，我不能。是不为也，非不能也。”其实，我们工作中的可改进之处，绝大多数都是“为长者折枝”之类的事，只要认真对待，不难解决。解决的事虽小，体现的却是“人民利益大于天”的执政理念，产生的是社会更和谐的长久效应。谁说不是意义重大的“大事”？