本报讯（记者张昱欣）以往公交线路的调整、新辟和延伸市民往往只看到结果，很难成为线路规划制定实施的“参与者”。不过从昨天起的三个工作日内，分散于全市100个街道的居民代表可以对公交服务畅所欲言。记者昨天在位于闵行区颛桥镇的好世凤凰城居委会，就见证了莘庄地区首条短驳线的诞生。

　　当场拍板开“短驳线”

　　昨天上午记者随市交通局、闵行区城建局、市交通执法总队和大众公交西南公司有关负责人来到位于闵行区颛桥镇的好世凤凰城居委会，小区居民代表直称该地区乘坐公交的不便，退休教师邓健薇一告诉记者，莘庄南广场公交车晚上收班时间太早，周边新村小区居民晚归乘地铁回家换不上公交车，只好乘“黑车”。“莘庄地铁末班车要到23点，而莘庄站南广场的公交都在晚上八点前‘收工’，对上班族太不方便了。”邓健薇毫不掩饰自己对现有公交配套的不满。

　　闵行区城建局副局长陆广士当即表示，区交管部门与大众公交西南公司协调后，考虑开设一条夜间公交短驳线，作为“闵莘线”区间车，从莘庄站南广场沿都市路开往贵都路，全长5.5公里，主要为莘庄地铁站换乘公交车的周边社区居民服务，运营时间与地铁1号线末班车衔接。而在配车方面，公交管理部门允许企业打破“条条框框”，用更为快速的中巴车承担短驳线客运任务。“一辆标准城市客车的成本是中巴车的两倍，在资金有限且客流不密集的情况下，购买中巴车能加密发车班次，更方便市民乘坐。”大众公交西南公司营运部经理陈廷伟表示，该短驳线发车间隔将为15分钟，基本与地铁“同步”。

　　记者获悉，闵行区交通主管部门近期将把这一线路规划提交区人大，最快在今年春节过后，莘庄地区居民将不必再为晚间“坐车难”而犯愁了。

　　“老大难”问题下周回复

　　与闵行公交当即拍板的“爽快”相比，杨浦五角场地区的居民反映的则多半是“老大难”问题。五角场街道负责人向交通局提交了多达11条的意见。记者注意到，该区域反响最强烈的在于五角场周边医疗资源匮乏，老年人乘坐公交前往新华医院等老杨浦中心区域医院非常不便。对此交通局党委副书记韩强表示，翔殷路隧道、中环线建设、五角场市政建设完成后，周边公交线网和站点将作调整，交通局运管处将根据市民的意见和建议，会同相关公交企业进一步完善五角场地区公交配套方案，尽可能方便市民出行。“所有的建议在收集汇总后于下周逐一给出答复；对于具有可操作的建议将落实相关部门着手办理。”交通局宣传处处长刘岷表示。