各城市对小排量汽车的限制性规定有望在3月底前“解禁”。

　　国家发展改革委等六部委4日发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，提出对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠，今年3月底之前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制等。本报记者笪莉萍

　　时间表

　　3月底必须取消“限小”措施

　　目前，不少城市针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更新中，制定出台了一些限制性规定。

　　全国有22个省份80多个城市存在对小排量汽车的歧视政策。在上海，1.2升(包含1.2升)以下的机动车禁止驶入高架，排量在1.3升(含)以下、车身高度在1.5米(含)以上的小型面包车，也被禁止驶入高架和内环。

　　对此，发改委等六部委认为，目前这些规定已不适应我国国情和建设节约型社会的要求。各地区、各有关部门要对现有规定进行一次全面清理，2006年3月底之前，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

　　《通知》表示，不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

　　各国小排量车使用情况

　　目前，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。美国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70%以上。我国节能环保型小排量汽车尽管增长迅速，但比例仍然偏低。

　　产业促进政策

　　鼓励小排量的研发和产业化

　　“积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资。”国家发展和改革委员会等六部门在联合发文中要求，制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策。

　　记者了解到，除落实《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的实施外，我国还将出台产业政策鼓励节能环保型小排量汽车的技术研发和产业化，并进一步完善节能环保型小排量汽车的技术标准。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。

　　消费促进政策

　　停车、税率都将给优惠

　　国家发展和改革委员会等六部门日前在联合发文中宣布，将制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策。

　　记者了解到，有关部门还将对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠。同时，将加快石油产品价格市场化改革进程，逐步建立能够体现市场供求关系和资源稀缺程度的价格形成机制，引导消费者节约用油。

　　商机

　　若放小，QQ有望多销一半

　　昨日，在接受记者采访时，长安汽车、五菱汽车、奇瑞汽车等小排量汽车生产厂家均表示欢迎。

　　QQ上海地区总代理，上海联海沪西汽车销售有限公司总经理沙关荣预计今年QQ在上海地区的销量将达到1万辆左右。“如果限制取消，QQ今年的销量还要增长30％－50％。”他表示。

　　同样，小排量车在出租行业的“放行”也将给不少出租车公司带来商机。目前，随着油价高涨，出租车公司的利润正在紧缩；而环保小排量车用于运营则可降低出租车公司购车及用车成本。

　　废除“限小”：我国汽车社会面临第二次重大转型

　　新华社记者南辰刘铮小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局将被很快打破。如果六部门下发的文件能被地方政府不折不扣地执行，各地小排量汽车的使用者将很快受惠。

　　六部门联合下发文件的意义还不仅于此。解读这份文件，其可贵之处还在于与汽车生产、消费、运营、管理、规划等领域相关的部委联合起来，对老百姓发出了国家鼓励什么样的轿车进入家庭的明确信号，为我国汽车社会第二次重大转型提供了一个突破口。

　　例如文件指出，“积极发展节能环保型小排量汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，是建设节约型社会的重要措施，不仅有利于缓解能源紧张状况，保护环境，有利于培育我国汽车工业自主品牌，加快建设资源节约型社会具有重要意义”———这无疑是百姓汽车消费的指向标。

　　让轿车进入家庭是现行汽车产业政策的一个重要灵魂，也是我国汽车社会进行的第一次重大转型。而随着2004年，我国成为世界第三大汽车市场，私人汽车保有量突破总保有量的“半壁江山”，让什么样的轿车进入中国人家庭的重要性凸显出来。因为，我国汽车保有量正在逐年高速增长，如果不抓住这段机遇期，对老百姓的汽车消费给予正确、有力引导，我国汽车社会将很难沿着一条节约之路行驶。不用多久，当汽车保有量达到一定的数量时，汽车与环境、汽车与能源、汽车与土地等矛盾都将尖锐地爆发出来。