新快报讯（记者刘正旭）昨日，国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年3月底前必须完成清理有关对小排量车的限制性规定。

　　广州市曾于2001年8月13日出台政策，规定排量1.0升以下的车辆停止上牌，已上牌的小排量车必须在划定的段内行驶。在2002年4月26日，广州市再次出台政策，严禁外市籍的微型车在广州市内行驶，广州籍排量1.0升(含1.0升)以下的车辆禁止在内环路、市区主干道行驶。而当初该政策出台的依据就是从缓解广州的交通压力考虑的。

　　新政策的出台对广州有什么影响，记者就此采访了华南理工大学化工与能源学院博士生导师华贲教授。

　　他表示，新政策的出台，从大的方面讲有利于减轻国家能源压力，而对于广州而言，也有利于环境的改善，对于汽车产业的发展也有积极影响。

　　他说，欧美等发达国家小排量车是市场上的主流车型，一般都占70%甚至更高，但在国内则恰恰相反，大排量的车型占据着市场上的主导位置。而自去年以来，国际石油价格一路攀升，这对国内的能源安全已构成了一定的影响。新政策出台后，小排量车型所占比重将不断上升，从长远上来看，有利于逐步缓解国家能源供应紧张的局面，也符合建设节约型社会的基本要求这一理念。

　　同时他表示，当前城市大气污染主要来自汽车的尾气，而排量越大的车辆所产生的尾气也就越多。

　　新政策出台后，广州对小排量车的歧视性规定也将废除。随着小排量车所占比重的增加，广州市的空气质量将会得到一定程度的改善。

　　而小排量车不仅在价格上具有优势，在节油上也更有优势，这将刺激更多市民的买车欲望，因此对于汽车行业而言将是一个很好的发展机会。

　　他最后表示，目前，广州市内的内环路及主要道路的车速一般都不超过25公里/小时，因此小排量车的增加并不会影响整个城市道路的顺畅。

　　（晓航／编制）