本报讯（记者廖雁安然王军华）小排量汽车遭受“歧视性禁行”的局面最快将在3月底之前得到改善。国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部和环保总局昨天联合发文，要求3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。

　　北京市发改委表示，将积极贯彻这一新政策，加快北京市相关政策的调整。北京市交管部门表示，目前已开始进行相关的调研，一旦北京市作出相关决定，交管部门将立即予以执行。

　　记者从北京市环保局获悉，目前达到国三排放标准的小排量汽车有上百个车型。

　　解禁措施

　　取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。

　　更新出租汽车车辆时，在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

　　各级政府和部门带头使用节能环保型小排量汽车，发挥表率作用。

　　鼓励政策

　　加快制定有关政策措施，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。

　　制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策。

　　加快石油产品价格市场化改革进程，逐步建立能够体现市场供求关系和资源稀缺程度的价格形成机制，引导消费者节约用油。

　　研究制定汽车燃油经济性标准，建立汽车能效标识制度。

　　对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠。

　　厂家反应

　　长安福特汽车公司有关人士上午表示，厂家担心的是这项政策在各地的执行力度，只有彻底取消了小排量车的歧视政策，才能让越来越多的人在购车时会选择小排量车。

　　以QQ轿车红遍国内经济型轿车市场半边天的奇瑞公司有关人士说，这项政策早就应该出台了。在欧美等发达国家，私家轿车主要都是小排量车，而在国内，人们偏爱大型车，这和小排量车的歧视政策有着很大关系。

　　交管表态

　　在北京，按照目前规定，1.0升以下的小排量汽车不准上长安街（每天早7时至晚8时）和二、三环最内侧车道(快速道)。

　　北京市交管局相关人士上午表示，北京的道路目前已趋于饱和，特别是长安街等主干线及环路多数路段，高峰期间基本全处于超饱和状态。对小排量轿车解限，势必会加重长安街的交通压力。如果在3月底前，市政府决定对小排量轿车的限制政策作出调整，交管部门作为执行机构，将会在最短时间内对全市道路上的相关标志牌进行更换，并通过媒体发布相关公告。但截至目前，交管部门尚未接到有关部门明确指示，限行措施暂时还不会改变。

　　“小”的优势

　　什么是“环保型小排量汽车”？国家发改委称目前还没有具体的标准。

　　由于近年来某些地方“限小”政策的出台，人们通常把排量在1.0升以下的汽车通称为“小排量汽车”。与多年前的“小排量”汽车相比，现在的“小排量”汽车技术水平已经明显提高，在北京市场销售的汽车中，达到国三排放标准的“小排量”车型已有上百个。

　　一般来说，小排量汽车百公里油耗在4至6升范围内，而1.6升及以上的车辆，油耗为8至11升。和一般轿车相比，运行同样里程，小排量轿车每年可节约油耗30%至50%，在同样技术水平下，其排出的污染物也少，尤其是和油耗成正比的温室气体二氧化碳排放量，要大大低于较大排量汽车。同时，小排量汽车体积小，占地面积少，为停车占地也节约了资源。

　　目前，美国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70%以上。