后溪铁路特大桥预计年内完工，公铁大桥年初也将动工建设

　　本报讯（记者赵馨）福厦铁路去年9月30日动工后，进展怎样了？记者上午从市交通委铁前办获悉，困扰福厦铁路后溪开工段快速推进的征地拆迁及设计调整等问题已基本解决，福厦铁路即将进入大规模施工阶段。

　　铁前办副主任余经通介绍说，福厦铁路厦门后溪特大桥开工后，集美区政府也开始着手办理征地拆迁有关手续，截至目前，只剩部分临时用地还在办理。此前，施工只能随着征地一点点推进，开工以来只建成十几个桥墩。

　　除了征地问题外，后溪特大桥的设计方案也根据实地情况有了局部调整。一是征地拆迁的红线一直有变动，以达到尽量减少拆迁量的目的。比如，按照原有红线要经过一栋厂房，设计单位原以为是普通平面厂房，到现场后才发现是多层厂房，而且内部设备较昂贵，单厂房整体价值就约2000多万元。最后，线路选择从旁边绕过，节省了拆迁量和相关费用。

　　另一个调整是后溪特大桥上跨孙坂路的跨度，原为16米，考虑孙坂路目前为4车道，但今后可能拓宽为6车道，该跨度临时调整按24米设计，沿桥的各种管线安排也有所调整。“征地拆迁完成和最新施工设计方案确定后，后溪特大桥就可以展开大规模施工建设了。”余经通说，后溪特大桥的工期是13个月，预计今年内可以完工。

　　后溪铁路特大桥是福厦铁路目前动工的4个控制性工程之一，从规划的后溪厦门西客站1公里处引出，跨过孙坂路，再跨高速路与中亚城相接，全长2.2公里。据悉，福厦铁路在厦门境内长约55公里，厦门段的主要工程有同安西溪大桥、刘塘隧道、后溪特大桥、厦门公铁大桥、厦门西客站、前场铁路物流园、东孚编组站。

　　另一个重要工期控制性工程——公铁大桥今年初也即将动工建设。据悉，相关程序去年底已基本完成，此前还传出过1月5日前要开工的消息。

　　(来源：厦门晚报)