所谓“堵车经济”就是发生交通堵塞时在短时间内局部小范围兴旺起来的“经济”。君常见北京不少拥堵的交通路口，汽车排起长龙，形成临时“市场”，成就了一批靠堵车谋生的买卖人。高峰拥堵时段，小贩们穿梭在汽车长龙中，向司机们兜售报纸、地图、方向盘套、车掸等物品。更有身手矫健者，在停滞或缓行的车流中闪转腾挪，准确地把一张张小广告插到车窗缝里。

　　专家

　　堵车经济不可鼓励

　　堵车成就了另类经济，带来商机也带来麻烦，是“堵”是“疏”？北京社科院研究员赵弘告诉记者，由于堵车经常出现在十字路口，车流、人流的密度较大，从安全、秩序的角度都不应鼓励“堵车经济”现象。而且由于车是在行进中遭“堵”的，司机是着急赶路而并没有购物的意愿，同时堵车也具有相当大的随机性，“堵车经济”也不能具有规范化的管理，所以还是应该取缔，而非鼓励。

　　小贩

　　一个红灯能卖三四个充电器

　　长虹桥下是东三环有名的堵车点，一到每天车流高峰期，总有几个“马路小货郎”利用红灯的间隙穿梭于车流之中，向司机兜售各种物品。

　　在长虹桥下，一个卖车载手机充电器的“马路小货郎”顺着公路内侧的拐弯车道贴了过来。记者称要买货，把车停在路口的便道上，小贩也随着跟了过来，给记者示范充电器怎么使用。在讨价还价中记者慢慢跟小贩聊了起来。小贩称自己是安徽人，在农展馆一带堵车路口卖东西已经两年了，过去卖过地图、方向盘套，现在换成了手机充电器，去年天热时候也卖过矿泉水，但卖水利润薄，又太沉，城管和交通协管来抓不方便脱逃。

　　据他讲，在堵车点卖地图效益不稳定，有时候卖一张标价120元的大地图能挣80元，但大多数情况只能卖出挣两三块钱的小地图；卖方向盘套季节性强，一般深秋时候挣一笔，一个套也能挣五六块钱；现在需要车载充电器的人最多，卖一个能挣10多块，年底那几天堵车时，一个红灯就能卖出四五个，每天干四五个小时就收工。

　　小贩说现在地头上也不好混，据同行说丽都饭店一带有人向他们收保护费，最早干这一行的安徽老乡现在都去南方卖假发票了。

　　司机

　　希望严打小广告

　　昨天傍晚6时许，记者随访了一位经常遭遇堵车的司机。

　　记者：您在堵车的时候，遇到过发小广告、卖东西的情况吗？

　　司机：经常有啊，特讨厌。城管管一管，就好两天；一放松，就又出现了。本来堵车就心烦，就差惹人骂娘了。现在他们还学会插在雨夹、后车窗，想不要都不成。这些发小广告的既扰乱秩序，又影响环境，我觉得应该整顿，坚决制止，逮到就严罚，而且他们在车中穿来穿去的很不安全。

　　老板

　　投入5000回报5万

　　随后，记者来到以小广告纷飞著称的京顺路，不一会儿，记者的后车窗也被插上二手车收购的小广告。记者拨通了小广告上的电话，声称有两辆桑塔纳2000想出手，于是与老板约见以考察其诚信度。

　　在望京新城附近的一家汽配商店里记者见到了李老板。李老板告诉记者，由于目前是淡季，所以他只雇用了4个小工在不同的堵车地带发小广告。他负责4个小工的食宿，每人每天20元，一个月下来小工的开销在4000元左右。由于是冬天，他要求每个小工每天发出2000张小广告，一个月下来需要印制2.5万张小广告，现在印10万张小广告只要1000元。此外，为调动小工的工作积极性，他答应小工每成功收购一辆二手车，就给经手的小工100元的提成。总体算下来，发小广告的月成本在5000元左右。

　　据他说，因为冬天天黑得早，平均每天的咨询电话都在四五十个左右，每个月能收上来六七辆二手车。夏天天长车多，生意还会更好些。记者根据二手车倒卖的行情估算，他每个月倒卖二手车的保守收入在五六万元左右。

　　城管

　　游商多出现在拥堵三不管地带

　　记者把采访获得的信息向当地的城管部门进行了通报。城管部门表示，靠堵车贩卖小商品看起来问题不大，其实违反了工商、税收、交通、城管等多项法律法规，对于靠堵车从事卖小商品的游商，城管方面发现后会坚决予以取缔。

　　但是，城管部门也坦言，目前的这些马路游商多出现在各个行政区划管理的边缘地带，游商的流动性极强，有时候看到某街道的城管来了，跑几步就到了另外一个街道。加上现在北京随时随地都有可能堵车，游商们出没的时间、地点也不规律了。<