凌晨时分，申城的气温再次降到冰点以下，街头几乎看不到走动的人，只有公交站点前零星地站着些许人。钱小姐常常要加班，她原想搭乘夜宵车回家，但等待了近二十分钟也未见车子的身影，无奈之下她只得打车回家。“这两天冷得要命，半夜回家的人也少了，没想到连夜宵车的影子也看不到了。”钱小姐致电本报63510000热线，讲述了自己的遭遇。

　　今天凌晨，记者对申城部分夜宵车站台进行了调查，发现迟到早退、标识不明等问题，已然成了夜宵车的“通病”。

　　夜宵车不守时 众乘客苦等候

　　钱小姐昨天下班时是凌晨2点20分，算算时间，正好可以搭乘经过陕西北路的某路夜宵车。钱小姐提前2分钟到达站台，但本应在2点22分到站的夜宵车直到2点50分还不见踪影。“寒风刺骨，越等越着急，最后只得叫辆出租车回家。这种情况已多次了。”

　　李先生说起夜宵车更生气，上星期有天他下班后，在天目东路等待凌晨2点10分经过该站的夜宵车，直到凌晨2点25分也没见车来。

　　一直等到凌晨2点48分，夜宵车才姗姗而来。乘客上车后司机却不开车，下车与调度员聊天，最后在全车乘客的再三催促下才开车，乘客们为此浪费了近一个小时的时间。

　　躲进小店避寒 班车呼啸而过

　　今天凌晨1点10分，记者来到南京西路某站台，等待凌晨1点22分将要经过的夜宵车。由于天气寒冷，几名等车的乘客躲在附近的便利店里。营业员对乘客们说：“你们要赶紧等到外面去，夜宵车司机看到站台上没有人，是不会停的！”乘客们也纷纷交流起追逐夜宵车的趣闻。

　　话音未落，夜宵车提前到站了，乘客们赶紧冲出便利店，示意司机将刚起步的车停下，谁知道，司机一踩油门扬长而去。无奈，乘客们只好折回，不敢再进便利店，在寒风中等候了30分钟，才坐上了下一班车。

　　车牌标识不清 看见了不敢上

　　记者随后来到河南路某站台等待夜宵车。凌晨2点35分，超过站牌标识时间5分钟，一辆公交车缓缓驶来，记者看看，居然是应该在白天行驶的一辆车。正当记者纳闷时，只见司机打开了前门，吆喝道：“夜宵车夜宵车，到火车站，上来吗？”

　　在该站台等候的乘客小张告诉记者，一直以来这班夜宵车总是被其他线路的车代替，以前不知道的时候，有一次远远地看到一辆公交车停在站台，但却不是自己要乘的那辆，也就放弃了追赶，因此错过了很多车次，极大地浪费了时间和精力。

　　经营成本过高 夜宵线路亏损

　　上海目前有近四十条夜宵公交线路，运营范围东起高桥，西至北新泾，南至闵行，北到宝山，运行时间一般从晚上10点左右到第二天早晨四五点钟，平均每30至40分钟一班车。

　　但这些公交车大多各自为政，一些主要道路上夜宵车复线的不在少数，造成运能和资源浪费，且所有的夜宵线路经营都出现严重亏损。

　　夜宵公交线路由于线路长、成本高，且实行单一票价，有时一个晚上下来，连驾驶员的工资都赚不出来。