海口晚报网1月9日讯新年伊始，一封的哥写给海口市交通局长，质询去年交通部门“年内出租车起步价下调”的承诺未能兑现的公开信在特区报发表后，再次在社会各界引起强烈反响。上周五，海口市交通局局长李杰就此向市民作出解释，但李局长的解释仍未能平息市民就此展开的讨论，很多读者纷纷拨打本报热线，发表他们对出租车起步价下调的见解。降价利弊如何，正反观点皆有理有据。

　　正方：

　　黄先生（13976×××432）：如果按5元起价，相对于摩的，市民将更愿意坐出租车，这是市场对摩的最好的打击。但是话说回来，海口乘出租车讲价的风气，一时半会儿还改不过来。

　　郑女士（13876×××117）：国内城市平均出租车起步价为6．9元／3公里。海口出租车起步价大大高于海口市民消费水平，正是这样，市民才会讲价。降价好，司机薄利多销，市民不用坐摩的风吹雨淋，双方受益。5元最适合。

　　网友“的士关注”：原来武汉的的士起步价也是8元－10元的，自2001年下定决心改革后，现在的起步价是3元，可以到那里看一下，的士生意是多么火爆！逢节日或下雨天想打的最少要等15－20分钟。的哥们请不用担心起步价下调会没饭吃，相反可能受益会更多。

　　反方：

　　刘司机（13907×××186）：海口出租车运力过剩，短途仅占1／3，降价不见得客源增加。司机负担重，不减负、给予政策补贴的话降价无从谈起。降价前提必须是控制总量、保证市场、降低成本。

　　魏先生（13876×××158）：海南司机燃油附加费负担重，5元起价，司机要赔钱，肯定不乐意。