海口晚报网1月9日讯 作为一个更为提倡生态和环保的地方，海口乃至海南是不是应该以一种更为开放的态度来对待电动自行车呢？

　　在电动自行车禁行问题上，北京终于扛不住了，那么海南呢？这是宁远在看到北京开禁电动自行车的新闻后最想知道的答案。但就宁远目前掌握的情况来看，得到这一答案可能还需要一段相当漫长的时间。

　　1月4日是北京市电动自行车办理牌照登记的第一天。开禁当天，北京一媒体称，“这个消息让北京成千上万电动自行车用户松了一口气”。并指出，由于近几年来各地政府对电动自行车收收放放，政策摇摆不定，不管是对于消费者的福利，对于电动自行车市场的发育，还是对于政府最重视的交通安全和环保来说，这样的局面都是最糟糕的。因为，生产和销售企业对未来没有确定性，其行为必然会趋于投机。厂家不会致力于改进技术，也不会提供完善的售后服务。相反，存在安全隐患而价格低廉、迎合消费者虚荣的拼装车，肯定大行其道。

　　从电动自行车这一“穷人的交通工具”进入海口的那天起，海口的交管部门就三番五次地下令禁行和上路查扣，而且即使在有关部门就《海南省电动自行车登记管理规定》举行立法听证会期间和之后，交管部门对电动自行车的态度依然十分强硬。

　　相信很多人都还记得海口交警前些年曾经大力推行过自行车登记上牌制度，但结果对于自行车的管理和防盗并没有起到任何作用，随之招致的是民间的一片责难声。如今，面对电动自行车这一管理起来麻烦的新生事物，海口交管部门的态度自然是一禁了之，反正禁这玩意又不是没有先例，北京、珠海不是都禁了吗？

　　然而，在民意和舆论巨大的压力之下，北京的交管部门终于扛不住了，也终于“想开了”，开始以一种善意的态度来为电动自行车办理牌照登记了。就象北京媒体评论中指出的那样：对于一种既有利也有弊、而民众又有大量需求的交通工具，城市管理者必须对其利弊进行全面权衡。在进行这种权衡时，政府需要坚持两个原则：首先，尊重民众的选择，不要轻易地断定民众的选择是不理性的、不正确的。相反，应当假定民众的选择可能是合理的、正确的，并在此基础上思考管制之策。政府轻率地禁止某样东西，最省事，但往往失之于理。那么，作为一个更为提倡生态和环保的地方，海口乃至海南是不是应该以一种更为开放的态度来对待电动自行车呢？

　　毕竟，海口乃至海南经济发展和居民收入水平决定了电动自行车这一廉价交通工具存在的合理性；毕竟，一个和谐的海南并不意味着也不可能让所有的路上都跑着机动车；毕竟，我们提倡的所谓的“大交通”不应只是针对一部分先富起来的人，更要适当照顾到更为广泛的低收入群体的需求。

　　胡锦涛同志曾在多个场合反复强调，我们的政府部门要“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，宁远希望的是海口乃至海南的相关部门能够尽快针对电动自行车作出相应的调整，将“立法为公，执政为民”的精神落到实处，而不是也要象北京一样等到“扛不住”的那一天。