四川新闻网-成都商报讯

　　世界两大飞机制造商正陷入激烈争执，双方的焦点集中在一架几乎全由加固塑料制成的新客机的安全问题上。空中客车公司指责波音公司在完全了解用塑料和碳化纤维的复合材料代替金属的危险性之前仓促行事。

　　波音787梦幻客机VS空中巴士A350

　　波音787A350

　　座位数目 223-300253

　　航距15742公里16297公里

　　能源效益 提升20％ 提升15％

　　投入服务年份 2008 2010

　　订单数目 291 172

　　波音787　创举还是冒险？

　　波音公司计划于2008年推出的787梦幻客机，将是首架由“碳纤维强化混合胶”制造机身和机翼的大型客机，属于航空发展史上的一大突破。用碳纤维强化混合胶制造的机身，既经济又符合舒适实用的原则。首先它的重量比其他金属原料如铝要轻，相对可以节省飞行时间和省油，所需的组建部件也比传统飞机要少。其次，因为机身较轻，在调控机舱气温、湿度时都能更得心应手，相对来说乘客的感觉也会更加舒适。

　　但一个问题是，这种复合材料可以掩盖能在内部扩大的损伤，整个构造可能因此看起来很牢固，可一旦遭到破坏也就难以察觉，很可能会突然间分崩离析。

　　目前这种加固塑料主要用来制造网球拍、钓竿、单车、F1赛车等，载客多达300人的波音787客机将是用复合材料制成的最大物体。

　　空客质疑

　　为安全还是为竞争？

　　对于波音的这一创举，空中客车提出了强烈质疑。该公司一名发言人说：“波音公司省略了在使用复合材料方面的数小步，企图跨出一大步。这样会有一定的风险。”

　　尽管加固塑料用于飞机方向舵和尾翼已有20年之久，早在1985年空客就首先尝试在A310客机用加固胶建造垂直尾翼。但空客断言，用加固塑料建造机身是在冒险。因为机身不同于机翼，它容易因行李装卸机、食品推车和乘客上下通道的影响而受损。

　　“要察觉碳化纤维的损坏程度非常困难。你不知道它的损伤是向左还是向右蔓延，是有6英寸、12英寸还是20英寸。”这位空中客车的发言人说。

　　对于空客的指责，波音回应说：复合材料制成的机身会非常结实，如果没有看得见的损伤就不需要进行维修。空客的质疑是在制造恐慌，借此增加A350客机的销量。

　　新闻背景

　　销售落后

　　波音放手赌一把

　　波音787梦幻客机可谓波音公司的最大赌注。由于过去四年在销售上一直落后于劲敌空中客车，他们决定“赌一把”，利用复合材料制造787梦幻客机的机身。结果去年在订单上成功压倒空中客车。

　　这架由复合材料制成的“巨无霸”将于2008年服役，但最近公布的787客机的订单已达291架。这也使得787客机成为有史以来卖得最快的一款商用飞机。而空中客车推出的A350客机，却只收到172架订单。（广州日报）