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海口汽车南站门前秩序混乱,人行通道不方便(图)
时间:2006年01月11日08:43 我来说两句(0)  

 
有奖评新闻
来源:海口晚报
  南站附近相关交通设施配备不完善,交通秩序混乱,行人横穿马路现象严重(人民网海南视窗吉羽摄影)

  海口晚报网1月11日讯

  海口南站:作为全省汽车运输的枢纽站,目前每天的客流量近1万人次。随着春运来临,在高峰时预计将达到2万人次;

  南海大道:作为海口市的主要干道,左右两幅共有6车道,中间还有一段宽1米多的绿化带,每天来往该路段的车辆多且杂,并且车速较快;

  南站附近人行通道:一条在离站300米外的四季华庭路口,一条在离站约200米外的亚洲豪苑路口,对于大多数提着行李的旅客来说,这两条人行通道都不算近———

  记者目击

  新南站前旅客拖儿带女横穿马路

  海口市民杨先生告诉记者,8日下午,他从三亚乘车至海口并在南站下车出站,准备到马路对面坐公交车回单位。
但是出站后,他却找不到人行通道,旅客们纷纷直接横穿马路,穿越中间的隔离带过马路。看着自己手里提着的大袋行李,杨先生最终选择了横穿马路。

  杨先生说,南海大道路宽车流量大,而且车速都不慢,在过马路时他一直提心吊胆的。

  10日上午11点左右,记者在新南站前看到,不少旅客提着大包小包站在马路两边,不停地观察来往的车辆,准备瞅准时机穿越马路。

  记者站在一对刚出站的夫妇身边,男的两手提着大包行李,女的一手提着行李一手拉着个七八岁的小女孩,在路边等了大概5分钟,三人两次欲上前穿越马路又都被驶来的车辆“逼”回。好不容易等到车少了点时,丈夫一声令下,夫妻俩带着行李和孩子急急冲过马路上了中间的隔离带,然后继续等待,又过了几分钟,一家三口才大呼小叫地冲过了第二道车流。

  记者又在南站前站了大约20分钟,发现不管是在马路对面的公交车站下车还是准备到马路对面乘车的旅客大都是直接横穿马路,其中有不少场景险象环生,如一个老头提着行李还带着两个10来岁的小孩,刚上马路就来了一阵车流,3人站在车流中间进退不得。

  记者调查

  附近两条人行通道离车站都不近

  记者了解到,南站附近的人行通道一条在300米外的四季华庭路口,一条在约200米外的亚洲豪苑路口。对于大多数提着行李的旅客来说,这两条人行通道都不算近,因此不少旅客为图省事宁愿冒着生命危险横穿马路。

  新南站于2005年12月20日开通。作为海南省汽车运输的枢纽站,海口南站目前每天的客流量近1万人次,其中不少旅客需要在马路两边的公交车站乘车。而作为海口市的主要干道,南海大道左右两幅共有6车道,中间还有一段宽1米多的绿化带,每天来往该路段的车辆多且杂,并且车速较快。南站开通后,大量的旅客横穿马路不仅给自己的生命安全带来隐患,也让不少经常经过该路段的司机神经紧张。

  每天上下班开车经过南海大道的唐小姐说,现在每次经过南站前的路段都得小心翼翼,因为马路两边不时有人穿过马路。

  另外,记者发现南站路段没有明显的减速标志。

  海汽总公司的有关负责人对此也忧心忡忡,他表示,随着春运的来临,南站客流量在高峰的时候预计将达到2万人次,旅客将会更加密集地横穿马路,带来更严重的安全隐患问题。

  记者了解到,在南站未运营前及运营后,该公司都曾向海口市有关部门反映过,但是一直没有明确答复。

  记者观察

  南站班车进出口设置不合理

  另外,新南站投入使用后,由于每天有数百班车出入南站,造成该路段交通出现不畅,进而成为南海大道交通的新问题。

  记者看到,每次车辆行驶到该路段,如果遇上有班车进出站,班车庞大的车体在转弯时会占去近两个车道,使跟随在后的车辆不得不放慢速度等待通行,若遇到上下班时间,常常会出现短时间的交通堵塞。而除了进出车站的大客车外,每天还有大量的出租车直接在南海大道上停车上下客,虽然车站派出一名工作人员站在路边指挥,但效果不明显。再加上拉客“摩的”,这一路段显得更忙乱。

  记者了解到,南站两个出入口设置的不合理,也是造成了这个路段交通不畅的原因之一。

  不知为何,南站的出口设置在入口前面,这样进站班车就会不时与出站班车相遇,两车相遇使路面更加拥挤。据海汽总公司有关负责人介绍,车辆进出口还涉及到旅客进出站的问题,这个问题他们将在下一步解决。

  市民呼声

  车站并非一夜建成

  据了解,由于南站建设在南海大道之后,因此南海大道在规划建设时并没有将此列入,但考虑到以后南海大道的车流量会逐步加大,为合理疏导海口汽车南站启用后南海大道的交通,海口市已决定打通金星路、南沙路与南海大道连接处的绿化带,并在该处设立一个红绿灯。

  新增一个红绿灯是不是就能有效缓解南海大道的交通问题,目前还不得而知。但是记者在采访有关部门时还没得到关于解决南站旅客通行问题的任何说法。

  对于南站开通后出现的新问题,市民杨先生提出了自己的看法。他说,车站是人流车流都很密集的一个场所,投入使用后必定会出现新的交通问题,这从东站和西站两个车站的情况中就可以预见。南站从开工建设到投入使用并非一朝一夕的事情,而是经过近3年的建设工期,在这3年里,有关部门为何迟迟未能为车站的建成做好相关的配套工作?他表示,人民群众的生命安全至关重要,目前南站前每天都有大量旅客冒着生命危险在车流中穿梭,希望政府有关部门能尽快采取一些有效措施防患于未然。

  


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