本报讯(赵馨 李莉 王泳) 一条欧洲全货机航线的诞生,将为厦门带来什么?
货物到欧洲更快更省
“这对厦门乃至周边货主和货代都是一个大好消息。特别对高附加值的航空运输货物,能快速、准点运抵目的地很重要。 ”厦门建发物流张浩副经理听到这个消息时说。此前,没有全货机欧洲航线,厦门的欧洲货物只能前往香港、新加坡等地中转。有时一票货物经过一周甚至十天才能辗转到达目的地。特别是在旺季时刻,为了能使货物及时到达,有的客户不惜出高价使用航空公司推出的快件服务,从而增加了企业的运输成本。新航线将在一定程度上缓解这种窘迫的局面。
拉回流失的货源
欧洲全货机航线的到来也将一改厦门机场对欧洲货物增长无法全“消化”的状况。近年来,厦门与欧洲经贸往来加速。2004年,厦门与欧盟的出口总额为30亿9123万美元,一跃成为仅次于日本和美国之后的厦门第三大贸易伙伴,两地间的空运需求也愈加迫切。厦门空港货站统计数据显示,2004年厦门机场国际和地区货邮吞吐量欧洲方向达1.5万吨,同比增长51%。而经过测算,厦门和周边可辐射地区每年欧洲空运货物总量在5.4万吨以上。货物种类涵盖服装、鞋类、包袋、电子产品、机械配件、皮革、布匹等。“实际上,厦门往欧洲方向的航空货运需求远不止于此,但由于运输渠道不畅,舱位比较紧张,造成了厦门机场货源的较大流失。”空港货站方面介绍说,欧洲货物的特点是量大,一票货物经常好几吨、数百件甚至上千件,依靠客机机腹载量难以满足。而随着华东、华南地区上海、广州、深圳、香港、澳门欧洲航线的拓展,尤其是全货机运力的增加,厦门的大量货物经卡车陆运至上述城市再转航空运抵欧洲。还有的货物经过海运日本、台湾大港转机。陆空联运、海空联运不仅使货源从厦门空运分流,也在某种程度上限制了厦欧两地经贸往来的更快发展。卢货航投入每周2个B747-400全货机航班后,厦门机场每周前往欧洲的载货量将增加230-240吨,卢货航还表示今后要增加航班。“有了这么大容量的‘胃’,不仅流失的货源将被拉回,就是厦欧经贸发展再快,货物再多,机场空运也能‘吃’得下了。”机场企业文化部新闻发言人表示。
引资和口岸魅力增加
全货机欧洲航线的到来,还为飞利浦、ABB、太古、怡和、林德、麦德龙等欧洲跨国企业在厦门的发展提供了一个顺畅、便捷的空运物流渠道,支持其壮大生产规模,也将进一步改善厦门整体投资环境,吸引更多欧洲企业,特别是生产高附加值产品的企业落户。据悉,全货机欧洲航线也是厦门机场作为国内首次开放第五航权试点机场,这将使厦门机场更具口岸吸引力。(来源:厦门晚报) |