[上海东方卫视记者]:

　　现在公安部有没有部署一些具体的工作确保2006年春运安全，除了包括人员的运输、还有危险品的运输，这次工作的难点在哪里？如何克服？在总结2005年春运基础上有哪些薄弱环节需要加强？在春运期间，公安部、铁道部是怎样的分工关系？

　　(2006-01-12 11:15:09)

　　[杨钧]:

　　在元旦之后，怎么抓好春运，还是那句话，交通管理是公安工作中的一个重要方面。现在“百日竞赛”、督察是我们倾注力度很大的一项工作，把我们的警务要作出有效的调整，要求全国设立了30个流量调查组，要根据流量的变化调整警力的部署，包括各个国道。同时还要组织省与省之间的交叉检查，检查各项工作的落实情况。同时，还有一项事情，在春运期间发了27条督察意见，有督查组，再加上各省的督察，这27条从开始的春运部署。是不是有方案，到是不是判断拿到本地的基本数据，那就是今年参加运营的车辆有多少？流量有多少？我们拿到了交通部门发改委测算的流量总体上升多少，我们还做了一个分析，做了几个地区的流量调查，发现这几天民工回流，我们第一要看你是否做了这些事。第三，说到省别交界和县级交界，能否把不出事做到位？发现超载超员之后，不能把它卸下来就不管了，要及时通知交通部门，把其他的旅客运走，不能卸下来就把人民群众扔在那里。同时部里还要求，在公安机关相对组织过程中，要集中各警种抓春运，抓春运的源头、检查春运车辆。公安部没有要求像前几年，都统一地发春运检验合格证，要求车辆都要进行一次集中的检验，没有这些办法。我们要进行正常的工作，据我们了解，有十个省要求这些车辆进行检验。检验的过程当中，要求每个参加春运的驾驶员进行一次教育。同时把我们春运驾驶员的去年违法记录，是否达到12分的情况，要通报，达到12分了，有的已经发生事故没有处理完的，这些人是不是就不让他参加春运。从源头、路面等方面都做了准备工作。如果要说难点，恐怕是每年形成的几个聚集量的省份进进出出的量非常大，给路面检查带来了压力。公安部要求9座以上的客车逢车必查，要求对9座以上客车进行逐一登记，登记驾驶员、登记售票员，登记什么时候过站，什么时候过的时候车上有多少乘客，发现超载就解决。把它作为一旦发生事故之后就责任倒查，而且扩大责任倒查的范围，以上都是10人以上的事故就责任倒查，但这次要求5人以上的事故就到查。

　　(2006-01-12 11:16:00)

　　[中央人民广播电台记者]:

　　我想问一个比较小的问题，资料上讲到2005年交通事故分析，其中有一点是在下午和晚上的时候事故比较多，据我采访了解到，我发现驾驶人员有一个特点，我不驾车，我平时走路。但我感觉很多驾驶人员在能见度不太好的时候，不开大灯，开大灯只是为了自己看不见的时候才开。国外驾驶人员有一个习惯，能见度不好的时候，务必开大灯，为了行人过往能够清楚看到。如何就这个问题谈一下你的感想？

　　(2006-01-12 11:19:24)

　　[杨钧]:

　　我平时也开车，我也总走在公路上，我发现转弯并线不打灯的车很反感。在机车高速上，来回并线，我要在车上打电话给交管部门。我发现没有后牌照的时候，我到那个车的前面去看它号是多少，盯着交管局把处理结果告诉我。我们和德国朋友交流的时候，德国朋友说了一句话，说跟你们说句玩笑话，不要不爱听。我发现你们开车都爱争先，是不是和骑自行车有关系。北京交管局副局长王力也有同样的问题，怎么守秩序。我们不是说要严管重罚，起码要管，让大家感觉到危害。我们真的想用保险的办法，我们用保险达成的基本协议，只要保险记了分，交了保费，你怎么下决心，这是一个方面。第二方面，我们还得靠宣传。第三，我们还是要有几个基本群体在往前做，是不是大家经常说要“抓娃娃”，有的地区正在抓公务员，抓政府机关带头，有的地方在抓军队。我个人觉得军队现在的情况，比如说北京的情况比原来好得多。因为在给军队定的“抄告”制度起作用了。我想要管，要去宣传，要去教育，要去把经济杠杆用足。我们当时讨论的时候，美国纽约有一条规定是酒后开车没收车辆。我们不说没收车辆，只是提高罚责。交通法里只有5项限制人身自由，原来我们希望是6—8项，其中有一项拿掉的是屡次出现超载的单位负责人进行拘留。机动车在冰面路段转弯到自行车道上，自行车在有冰的路面上，倒在你的车上怎么办。大家在社会上要形成这样的态势，我国的基本人文素质要高水平，能否在部分地区首先得到改变。六年的畅通工程，全国的一等管理水平城市，大连、南京、珠海、沈阳、成都、威海、长春等十个，不是靠法管，它真的是靠互动。我们考虑今年的宣传，中宣部新闻局副局长，我下午要和他谈的主题是今年怎么组织大规模宣传。

　　(2006-01-12 11:19:53)