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舱内起火的三千吨级汽油船“建设22”号。
事发：
1月11日上午，一艘3000吨级汽油船（名为“建设22”）在中石油美视油库码头卸货期间，货泵舱突然发生火灾。在该船货泵舱起火过程中，船上仍余900多吨汽油未卸货。由于事发地点位于美视油码头，旁边还有油类化学品基地，一旦引起火灾，后果不堪设想，对整个南山半岛将造成不可估量的损失。
记者追踪：
昨日下午，由深圳海事、消防部门、船东以及船方组成的现场应急处理小组以及专家评审组在对这艘3000吨级汽油船的货泵舱进行评估后，进行了开舱检查，确认船上明火已经消除。截至昨晚记者发稿时止，海事巡逻船、消防船依然在待命，海事调查工作仍在进行当中。文/图记者何涛通讯员李颖、陈国雄
汽油船码头卸油时起火
11日上午10时55分，深圳海事局值班室接到报警，一艘船名为“建设22”的汽油船在中石油美视油库码头卸货期间，货泵舱突然发生火灾，船方紧急采取措施灭火，并采取封舱措施。该轮由天津载运数千吨汽油到美视码头，火灾发生时，货舱内尚余900多吨汽油。
相关人员10分钟内赶赴现场
深圳海事局接报后，迅速启动《深圳海上突发事件应急处置预案》，紧急组织救援，南山海事处有关人员10分钟内赶赴现场进行抢险处置。在值班室组织指挥救助的深圳海事局局长张建斌当即作出指示，要求尽量考虑“建设22”事故隐患对周围环境的影响，合理安排抛锚位置，及时通报有关部门。与此同时，党组书记王国华、副局长林志豪亦带领有关业务处室负责人火速赶往现场，进行现场指挥。
为了保障岸上安全，海事部门果断采取隔离措施，要求“建设22”轮驶往大屿山锚地锚泊，保持封舱冷却，并安排海事巡逻船、消防船护航，深圳船舶交通管理中心24小时实时监控。
交通部、海事局对此事给予了高度重视，交通部副部长徐祖远亲自作出指示：科学处置，严防发生恶性事故。并指示中海集团采取有效措施并查清事故原因。
抛锚大屿山锚地开舱探火
事故船经过28小时的封舱，初步具备开舱要求。昨日下午2时30分，“建设22”静静地抛锚在大屿山锚地，船上依然弥漫着一股汽油味。由海事、消防、船方及船公司组成的现场应急处理小组在经过碰头后，对“建设22”轮货泵舱作出了进行开舱前12项检查项目的决定。
在经过温度、测氧、液体浓度以及船上设备进行全面检测，认为符合开舱要求后，15时58分，2名身穿防化服、佩戴呼吸机的船上船员受命打开舱门进去检查探火。16时04分有关检查结束。根据检查情况，舱内有过火的痕迹，未发现明火。应急处理小组要求船方进一步加强通风，并通过吸油毡将舱内积油吸除干净，待通风检测在可燃气体爆炸极限之下，采取补漏措施。
整体事件体现了
船舶较强的自救能力
有关业内人士表示，“建设22”在货泵舱起火过程中，船上仍余900多吨汽油未卸货。由于事发地点位于美视油码头，旁边还有乐意码头等油类化学品基地，一旦引起火灾，将波及散装化学品，后果不堪设想，对整个南山半岛将造成不可估量的损失。
在海事、消防、船方等多方的协同作战下，火灾险情在非常短的时间内得到有效消除，这说明我们的海救队伍已经具备较高的快速反应能力以及现场组织指挥水平，同时也体现了船舶较强的自救能力。
船方冷静自救
船舶管理水平较好
现场应急小组组长、深圳海事局副局长林志豪说，在发生突发性火灾事故时，船方能够采取果断的措施，冷静进行自救，这说明船上已经具备较高的职业素质，作为一艘17年船龄的老龄船舶，该船船员管理、船舶管理也达到了较好的水平，也说明国家的安全管理工作得到了有效的落实，交通部对交通行业管理的安全工作取得了实效，公司运作有效，管理到位。
年关将至，海事部门将切实做好水上交通安全管理，为地方经济建设做好服务。对此次事件，也将举一反三，加强对所有到港危险品船舶及客运船舶的安全检查，确保各项措施落到实处，使大家过上一个安全祥和的新春佳节。（来源：广州日报） |
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