在经历了多年的等待之后，海峡两岸航运企业终于在资本层面实现了首次“牵手”。昨日，在“扬子江快运航空有限公司股权转让启印仪式”上，海南航空集团顺利向台湾的中华航空公司、阳明海运公司、万海航运公司、ChinaContainerExpressLine,Inc.,Liberia等四家公司转让了其所持有的旗下扬子江快运航空有限公司49%股权。而这次堪称“破冰”的合作将扬子江快运推上了国内首家两岸合资货运航空公司的“宝座”。

　　本版撰稿记者张良

　　海航集团董事长陈峰在仪式上向记者表示，与华航等公司的合作是扬子江快运发展历史上非常重要的一个里程碑。实际上早在去年春节包机时，华航就是海航的地面代理。从那时起双方就已开始探讨合作的可能性。而此次正式“联姻”可以说是开创了海峡两岸航空界在资本层面上合作的先例，也希望通过这样的合作对促进两岸早日实现直航能够有所帮助。

　　据陈峰透露，此次扬子江快运航空有限公司49%股权转让所涉及的总金额达6.125亿元人民币。转让完成后，接下来扬子江快运将分三个阶段大踏步向前发展。第一阶段扬子江快运将于今年6月接收全新的波音747全货机，公司将用该飞机投入跨洋的欧美货运航线的运营之中，预计美洲可能会飞洛杉矶、波士顿两个点，而欧洲可能会飞法兰克福。第二阶段扬子江快运将会在比较短的时间内使自己迅速成长为国内航空货运市场的中坚力量。第三阶段将达到扬子江快运的发展目标，即成为世界航空货运的领先者。

　　值得注意的是，此次正式签约入股的股东与早前草签协议时相比发生了些许变化。去年9月12日海航集团是与中华航空公司、好好国际物流股份有限公司、阳明海运股份有限公司、万海航运股份有限公司等四家公司草签了转让扬子江快运股权的框架协议，向上述四家公司分别出让扬子江快运25%、12%、6%和6%的股权。此次ChinaContainerExpressLine,Inc.,Liberia已代替好好国际物流股份有限公司加入到合作者行列，记者通过查询了解到，ChinaContainerExpressLine,Inc.,Liberia为万海航运股份有限公司的子公司，而中华航空公司、阳明海运股份有限公司、万海航运股份有限公司、ChinaContainerExpressLine,Inc.,Liberia四家公司的股份比例分别为25%、12%、6%和6%。

　　人事任命

　　华航两高管入驻扬子江快运

　　随着入股的完成，华航也将派两位高层进入扬子江快运的管理层。华航新闻发言人孙鸿文告诉记者，华航将会派原公司欧洲地区处处长刘永祥担任扬子江快运的首席执行官，而原华航香港分公司货运部的总经理徐志强则将成为扬子江快运的副总经理，并主管货运。与此同时，华航总经理魏幸雄则向记者表示，新的扬子江快运将于今年5-6月之间正式投入运营，为协助扬子江快运的进一步发展，华航有意通过间接的方式对扬子江快运的机队规模给予支持。

　　联姻缘由

　　看中华航专业背景

　　海航集团有关负责人告诉记者，引进华航等公司作为扬子江快运的战略投资者，集团是希望借助华航等公司在航空物流领域深厚的专业背景及丰富的经营管理经验加速扬子江快运的发展。未来扬子江快运将成为海航集团航空运输板块中与国际专业航空货运巨头抗衡的重要力量。当然，通过此次股权转让，海航集团不仅为扬子江快运注入了新的发展动力，同时也获得了不菲的收益。

　　事实上，早在2002年，海航集团便已敏锐地观察到了航空货运市场的广阔前景，抢得了发展先机。截至目前，扬子江快运拥有6架B737-300全货机，已开通国内、国际航线共计70余条，每周航班约120个，业务范围覆盖中国上百个大中城市。不仅如此，扬子江快运还成功取得了国际航线运输资格，除开通亚洲周边货运航线外，还相继获得了中美、中欧航权，其打造世界级航空货运企业的“野心”也逐渐浮出水面。

　　联姻背景

　　航空货运市场年增速14.3

　　%据记者了解，为拓展大陆航空市场，中华航空早在上世纪九十年代末就已开始寻求与大陆航空公司合作的机会。1998年，东航集团旗下中国货运航空公司成立前夕，华航曾计划投资中货航并成为其第二大股东，但由于种种原因，此事之后的数年间一直毫无进展，华航转而与海航集团旗下扬子江快运接触，并最终合作成功。

　　分析人士指出，扬子江快运之所以备受青睐，除了上海的区位优势外，更与中国整个航空货运市场飞速发展所蕴含的商机密切相关。在刚刚过去的“十五”期间，中国航空货运量年均增长量达到14.3%。2004年，民航货邮运输量由2001年的170万吨增长到273万吨，全货机数量由9架增加到了29架。中国已经成为世界航空货运巨头竞相角逐的大市场，而数十家国外航空公司已在中国开通了国际货邮运输业务。