公司职员：毕竟临时专列也有那么多,肯定有相当数量的民工,回家的时候可能可以少花一点钱,可能对他们的生活,能够稍微觉得宽裕一点吧。

　　进城务工人员：像我们在外面打工的话，工资也不是蛮高，要是不涨价的话那就更合适了。

　　乘客：其它的都涨价，也不应该呀。你不能说运务紧张就加价。加价不加价大家都得坐。加价有可能有的人就不坐了，挣点钱不容易。

　　公司职员：我觉得根本上解决不了问题.因为临时列车车次在数量上来说也还是不够的。毕竟来说铁路的运力也还是有限，根本上来说我觉得火车涨价，一般对于老百姓来说负担还是很重的。

　　乘客：应该涨。不涨人太多了。车票原来几十块钱。现在涨这么高了人还这么多，高点还能控制点。

　　火车票难买成为乘客不坐火车的主要原因

　　临客不涨价，这对于辛辛苦苦在城里打工一年的农民工来说当然算是一个好消息。不过，其他列车该不该涨价仍然遭到了人们的质疑。对于票价上浮，铁路部门最主要的理由是希望通过票价上浮分流旅客，削峰平谷。让大家回家的路别走的太辛苦。所谓分流旅客，削峰平谷，简单说就是让一些旅客转乘其他交通工具或者避开客流高峰出行。通过涨价来调节客流的手段能在多大程度上减轻铁路运输压力呢？先看看分流的情况，听听大家的说法

　　公司职员：春运我就选择坐飞机，不坐火车了。因为买不到车票。

　　公司职员：怎么都好说。假如说万一买不着或者怎么着，买飞机票或者选择开车或其它的途径回去。

　　乘客：也可能政策我们并不是很了解，涨价只能说我们不可能不买呀。

　　乘客：涨价也还是要走嘛。

　　公司职员：比如说我回辽宁回沈阳。我不会选择花七百多块钱的飞机票回一趟家，没有必要。我坐硬座才九十九块钱一百多块钱。我为什么要花那么多钱走呢？所以说即使可能涨了几十块钱，我可能也会选择坐火车回家

　　进城务工人员：我们出来打工的都是做小生意的，不是做大买卖的能坐得起飞机。我们没那个条件。一般打工的还是以火车为主要交通工具。

　　您今年春节期间会坐火车回家过年吗？

　　会 77

　　%不会 23

　　%从调查结果来看，大多数人仍然会乘坐火车回家或者去外地过年。那么，对于那些不坐火车的人来说，火车票价上浮是不是他们乘坐其他交通工具的原因呢？来看下一个调查

　　如果您不坐火车而乘坐其他交通工具，最主要的原因是什么？

　　火车票难买 59％

　　火车票涨价后票价太贵 16％

　　火车乘车条件太差 12％

　　其他（比如，本身路途较近或者有条件乘飞机、走水路等） 13％

　　近八成人不因涨价改变出行计划

　　也就是说，大多数人不坐火车而乘坐其他交通工具的最主要原因还是因为火车票太难买，而火车票价上涨的因素位居第二。那么，对于仍然要乘坐火车的人来说，火车票价上浮能不能在多大程度上起到削峰平谷的作用呢？再来听听大家的说法？

　　公司职员：即使涨百分之二十的话，每年春节的时候回家还是买不到票。而且一般来说，公司里面放假也就春节这几天放假，国家放假的时间也是固定的。不可能说国家放假的时间很机动，或者说有两个月时间可以进行分流，但是你还是集中在那几天回去。

　　公司职员：因为到年底的话工作更多，加的活就更多了。你不可能提前回家。所以都是在凑在那个点上回家。

　　公司职员：一般的公司是不允许提前走的，而且提前那么多天。

　　公司职员：对于上班族来讲，离开北京，或者去外地或者回老家，应该是在春节二十五号左右的时间，大部分人都会在这个时间回家。而不会选择在二十号之前，因为工作的事情不可能放太多。

　　进城务工人员：坐一次，就说心里不情愿。可是过年为了团圆，你不是还得回家吗？

　　进城务工人员：火车票涨价对我们来说，肯定是很贵的。就不回家，火车票那么贵还回家？

　　您是否会因为火车票价上涨改变您的出行时间呢？

　　不会，仍然在涨价期间正常乘火车出行 78％

　　会，会避开涨价时间出行 22％

　　调查结果表明，确实有两成多人因为火车票涨价而避开高峰期出行，也就是5个人当中有一个人不在涨价期间乘坐火车。结合前面的调查结果，应该说，票价上浮在调控客流方面起到了一定作用。

　　虽然调价起到了一定的分流作用，但16％的人是由于买不起火车票而转乘其他交通工具。火车票涨价对这部分人显然产生了比较大的经济压力。相信对于一部分仍然必须乘坐火车的低收入阶层来说，同样也会感受到这种压力。这也是用票价上涨的办法调节客流受到到诟病的主要原因之一。再来看下一个数字，59％的人因为担心车票难买转乘其他交通工具，而对于仍然必须乘坐火车的人来说，买票难更是一种非常直接的感受。也就是说，春运期间运力不足仍然是主要矛盾。如果运力的问题不解决，春运期间的运输压力仍然难以从根本上得到有效缓解。春运期间，如何让旅客回家的路走得更顺畅，心情更舒畅，铁路部门是不是应该探讨更好的沟通方式和解决方案呢？