胡亚东13日说，通过近几年的实践表明，春运期间，在部分时段、部分旅客列车实行票价的浮动是必要的，效果也是明显的。胡亚东说，从02年到04年铁路春运客流走势看，票价上浮20天日均旅客发送人数与春运40天日均旅客发送人数的比值已经由02年的106％下降到04年的102％。

　　他表示，铁道部利用价格的杠杆进行调节，下降了4个百分点，增幅走势是下降的。这个走势表明，去年春运有550万人选择在票价上浮之前和下浮的期间出行。

　　胡亚东还表示，春运期间“一票难求”的现象已经持续了比较长的时间，主要原因是铁路运输能力紧张。“十一五”期间，我国将建设铁路新线1.98万公里，其中客运专线达9800公里。根据这个发展势头，预计2010年铁路网规模达到9.5万公里。因此，到2010年，“一票难求”的情况将会得到大大的缓解。