核心提示：全市高速公路绝大部分限速行驶每小时80公里，甚至部分路段限速每小时60公里，这到底应该不应该，合理不合理？在本次人代会上，高速路不姓“高”成为很多代表关注的焦点问题之一。

　　昨天是春运第一天，六位市人大代表与市交通行政执法总队高速公路支队负责人直接面对面，就高速公路限速问题进行了融洽而又激烈的对话。质疑：高速路限速不能一刀切

　　霍似秋（市人大代表，万盛政法委书记）：

　　我总体上认为，高速路限速肯定该限，但不能一刀切。不仅要限制超速，也要限制低速，同时，还应根据不同车型、不同天气状况、不同时段和路面状况进行限速，因为有些车如果开不到一定速度，高速路上让人开得昏昏欲睡，反而容易出事。

　　刘放（市人大代表，重庆中国旅行社公司董事长）：

　　我有一次从重庆开车到万盛，按规定全程56分钟，可是我51分钟就到万盛收费站。就为那5分钟，我只能靠在紧急停车道上休息到点后，再过收费站。有我这种经历的不在少数，有的司机甚至把车开到收费站附近紧急停车道上，睡上半个小时再过收费站。

　　盛苏云（市人大代表，中冶赛迪工程技术公司总设计师）：

　　重庆的高速公路多数都是直辖后修的，路况并不差。因此我认为限速不能一限到底，至少可以分轿车和货车进行限速。让轿车和货车一起像蜗牛样爬行，同样是种浪费。

　　还有，限速不能为罚而罚。去年15700辆车超速，按每车罚款200元，总收入300万元，给财政创收，但浪费的时间却远远不止这300万元。

　　马锐（市人大代表，卡福汽车制动转向系统公司副总经济师）：

　　我承认现在的限速很有必要，但这是一种被动的管理方式。但限到什么程度为好，高速公路支队应该作一个调查，看看司机对限速80公里/小时的认同度有多高，是否同意按照不同路段进行限速，看看他们认为限速应该限到什么水平。

　　孙健（市人大代表，重庆海特财务咨询公司负责人）：

　　高速公路限速执法，我认为更多的应该强调过程，要在路面上加强巡逻，一旦发现有车超速就制止下来，而不是车一下高速就罚款。这是下下策。

　　在执法的过程中，还是要讲究人性化关怀，比如用一些电子显示屏，提醒不要超速行驶，让司机感到你是在为他的生命着想，而不是让他蚀财。政协委员深有感触地说出自己对“感动重庆十大市民”候选人的看法

　　冯文学（市人大代表，万盛公安分局副局长）

　　限速肯定该限，但是分门别类限速尤其重要。

　　还有一点，我听说执法时掌握的底线，比公路上标的限速80公里/小时，有适当放宽。我认为这要多加强宣传，通过各种途径让大家知晓。包括限速的相关常识，都要告知，保障司机知情权。答复：可以适当放宽限速标准

　　李望斌（市交通行政执法总队高速公路支队长）

　　不仅在重庆，在全国对高速公路限速也是骂声一片，多数都说限低了，管严了。但重庆为什么限速80公里/小时，我来作解答。速度本身并不必然导致车祸

　　我个人认为，速度本身并不必然导致车祸事故发生，否则很难理解，为什么德国不限制高速公路车速。但要达到高速度是有条件的。德国之所以不限速，重要原因，车辆的技术状况基本趋于一致。

　　而中国乃至重庆的状况则大不相同。在重庆750公里高速路上，有高速跑车，也有缓慢的小货车。

　　我作了一个调查，从早上八点到晚上八点，重庆高速路上小车的通过量是12000多辆，而大客车和货车的数量也大致差不多，有13000多辆。而在晚上10点半以后，货车占了80%到90%。这直接影响高速公路上车流的速度。限速由公路工程技术标准决定

　　为什么会确定一个限速80公里/小时的标准？这是由国家制定的公路工程技术标准决定的。重庆的高速公路，穿行在山岭重丘之间，设计时速就只有80公里。

　　还有按照新的道路交通安全法，全国高速路上车辆最高时速不能超过120公里。这个标准在制定时争议的确很大，但最后仍然由人大通过，任何车在高速公路上时速超过120公里，就是违法。限速还有一定的弹性空间

　　虽然有铁的法律条款规定，但代表们提出的分时段分天气限速，还是有一定的可操作性。因为虽然设计时速是80公里，但现在很多路段，并没有达到设计的标准车流量，在法律限定范围内，仍然可以适当放宽限速标准。

　　对于有代表提出人性化执法的问题，高速公路支队在这方面将进一步增强路面执法、巡逻执法，让被处罚的人知道执法者是为他们的生命着想，而不是一罚了事。

　　对于有代表提出应该搞一个高速路限速的民意调查，今年一季度以内就可以完成。高速路执法也需要听取来自各方面的意见，改进自己的工作。

　　但是我还是要强调一点，高速公路首先姓“公”，是一个公共空间。在高速路上有的车开得太快，而有的车开得太慢，巨大的速度差最容易产生车祸。因此，宝马奔驰稍微松一下油门，而东风货车尽量提高一点速度，让车辆在高速路上匀速行驶，是最为安全的。高速公路执法支队首次披露执法底线小型车时速超过120公里才处罚

　　本报讯针对社会上越来越多的人质疑高速路限速过低的问题，市交通行政执法总队高速公路支队有关负责人昨日首次正式披露他们的执法底线，这个底线比公路设计时速适当放宽。

　　支队负责人说，虽然我市高速公路的设计时速为80公里/小时，但根据各条高速公路的车流量和道路状况，高速公路执法机构的执法底线是——小型车不超过120公里/小时，大客车不超过100公里/小时，货车不超过80公里/小时。

　　据介绍，适当放宽的原因，主要有两点，一是人们希望高速路上适当跑快一点，有这个需求；二是虽然设计时速是80公里/小时，但这是按照高速路每小时通过250万车次计算的，现在我市很多路段还没有达到这一标准车流量，这给适当放宽限速标准，留够可以操作的空间。

　　支队负责人说，尽管适当放宽限速标准，但现在超速情况依然严重。据他们检查的情况来看，超速130公里/小时以上占43%，超速引发的死亡人数占54.5%。

　　据介绍，去年全市高速公路车辆通过流量为7500万辆，其中有15000多车次因为超速违法行为而受到处罚。全球高速路纷纷限速

　　按照《交通安全法》要求，高速公路最高车速不得超过120公里/小时，最低时速不得低于每小时60公里。世界各地都对高速公路最高时速作出规定，其中香港地区和台湾地区都是110公里/小时，法国130公里/小时，意大利150公里/小时，而德国境内原西德地区的高速公路则不限速。

　　邻近的四川，成都到乐山高速小型车限速110公里/小时，大型车辆限速100公里/小时。成都到广元高速，从成都到绵阳段大小型车辆均限速100公里/小时，绵阳至广元段大小型车辆均限速80公里/小时。成南高速成都至清泉段，小型车辆限速120公里/小时，大型车辆限速100公里/小时。首席记者朱明跃