春运伊始，道路交通安全牵动千家万户的心。那些事故频发，屡屡“吃”人、“伤”人的“魔鬼路段”是否危险依旧？昨日，记者兵分几路

　　记者 余虎 文峰 张珺

　　五桂路：

　　交警24小时盯防

　　上午10时30分，一进入五桂路路口，就看到交警在路边设立的一个安全检查站，3名交警正检查着过往客车。

　　从五桂路上高速路的长途大客车接连不断，均一一被拦下检查，除了检查春运证，交警还对超速超载车辆进行重点拦截。一辆教练车刚驶入五桂路即被拦下，原来这条路由于事故频发，从去年5月开始，交警部门在路口设立了禁止教练车驶入的交通标志。

　　从庆业巴蜀城往下，是一段长几百米的下坡路。虽然交警部门在此设定了20公里/小时的最高时速，而且在寸滩大桥上加了8道减速带，但过往车辆速度仍然较快，不时传来大货车“吱吱”的刹车声，让穿行公路的行人战战兢兢。“我们也提心吊胆的。”一位货车司机说，一到长下坡，脚趾都抓紧了，老是担心刹不住车。记者发现，17公里长的五桂路上，就有这样的长下坡四五处。

　　“我们只有严防死守。”市交警八支队一位负责人说，五桂路已经成为该支队春运中最大的心头之患，目前，全支队30多名路面民警有10人在这条路上执勤，在最危险的路段设立了3个安全检查站，24小时不间断对路面进行巡查。据他通报，五桂路自2004年3月20日通车以来，已发生死亡事故45起，死亡52人，致伤200多人。目前，五桂路存在的无隔离带、无路灯、缺乏行人过街设施等问题仍未解决，春运安全形势严峻。

　　海峡路：

　　行人横穿公路不减

　　昨日下午，记者来到被称为“豪华版”魔鬼路段的南岸区海峡路(重庆鹅公岩长江大桥南桥头至四公里)。

　　桥头100余米长的道路为双向16车道，路面格外宽敞，来往车辆大多呼啸而过，时速不低于80公里/小时。由于不少公交车在原桥头收费站上下客，行人横穿公路较多，经常是险象环生。虽然两侧人行道分别立着“请走前方地下通道，严禁行人横穿公路”的警示牌，而地下通道就在前方80米处，但愿意多走几步的人寥寥无几。

　　下午2时30分左右，记者在现场碰巧遇见一起交通事故，一辆轿车在桥头违章掉头，被一辆直行的翻斗货车追尾撞上，所幸无人员伤亡。

　　全长约3公里的海峡路，仅去年就发生过几起重大交通事故，共造成5人死亡。据交警九支队有关负责人介绍，以前，海峡路是连接鹅公岩大桥和四公里的一条城市快速干道，但近年来，随着道路两旁新建住宅小区增多，行人增加，事故随之增多。去年3月，交警部门曾向有关方面反映，建议在鹅公岩大桥南桥头增设一座人行天桥，在路中间设置隔离护栏，为周围群众提供一条便捷、安全的过街通道，南岸区政府也出面进行了协调，但至今没有动静。

　　沙滨路土出口处：

　　不见警示标志

　　客车相撞、轿车冲下桥，使沙滨路土出口处成为主城一大魔鬼路段。昨日记者来到这里，却没有发现有关警示标志。

　　从路口往土方向前进，记者发现，沿途道路一侧的防撞护栏仅有不到200米，路边一个临时停车点没有设防护栏，司机稍不留神就有滑下边坡的危险。路边随时可见碎石等建筑废弃物，车辆通过时极有可能碾到。路面虽凹凸不平，较为狭窄，但过往车辆通过时，普遍车速较快，车身颤动厉害。

　　来源： 华龙网 2006-01-17 07:54