四川新闻网-成都商报讯

　　昨日，读者刘先生忧心忡忡地打进了本报热线报料：“按规定，所有的客车进站营运前，必须上安检台检查车况，确保客车上路安全。但从荷花池汽车站发车的客车很多都没上安检台就过了安检关……

　　首发车不上检验台　悬！

　　昨日上午10时许，记者来到荷花池车站设立的站北安检站，此时，距进口约10米处的安检台上一辆车正在接受检查。但其他几辆大客的驾驶员看见安检台上有车，直接走向登记台盖章、缴费，随后在出口处作少许停留，就直接开往荷花池车站应班候客。

　　从上午10时到中午12时许，约40多辆车进入检查站，但只有不到10辆车被拦上了检查台，但几乎所有的车都被告知：“缴10块钱洗车。”12时10分，不断有客车进站，可安检台上却无车受检。只有安检站进口边负责登记、收洗车费，最后盖章放行的工作人员一片忙碌。这些客车都免去了上安检台这道程序。

　　12时35分，一直在远处旁观安检的记者走进了大门。安检人员看见有记者摄影，立即忙碌起来，一名工作人员拦下了一辆已驶过安检区的大客车，让其返回安检台接受检查，一名工作人员钻到车下对客车的底盘进行详细的检查。安检台顿时忙碌起来。

　　一位驾驶员告诉记者，没有人叫你上检测台，除非你的车毛病太明显。每辆车都按时在车站缴纳了进站营运费，每天的安全检查是免费的。所缴的10元钱是洗车费。

　　个别安检员素质低下　查！

　　荷花池汽车站安检办主任赖鸿寿告诉记者，按照相关规定，对营运客车出站前的安检主要针对汽车轮胎、雨刮、转向、传动、钢板、底盘等进行检查。一旦发现隐患就必须整改后才能放行，绝对不允许走过场。

　　他介绍，荷花池汽车站有两个出站客车车况检查点，但只有这一个安检台负责首发车的检查。根据安检规定，首发车必须做到每车必上安检台，但这个安检点是租用的场地，安检台的位置不太合理，如果逐一上台检测容易造成进站车的堵塞。但他表示，这不能成为漏检的理由。

　　赖主任介绍，很多安检人员系车站从外面招的经验丰富的老驾驶员，大多数工作人员还是认真负责的，比如昨天就检查出4辆车轮胎有问题，一大客的钢板断裂。但不排除个别人工作作风有问题。尽管自己大小会都一再强调一定要严格检查，但难免有时“猫不在，耗子造反”。赖主任解释洗车收费是执行“脏车不得入城”的相关规定，为“保持车容整洁”提供的服务。

　　赖主任表示，安检必须按程序进行，他将立即调查此事，查明情况后，首先要对安检人员进行教育，如情况严重，这些漏检责任人的奖金至少要被扣掉一半。

　　承诺每车必上安检台　难？

　　该安检站工作人员对记者说，按程序进行检查，每车至少需要5分钟。该安检站现每天实检约130台，需耗时11个小时。该安检站负责人表示，他们从早上6时上班，而所有受检车必须在中午前结束，每车必上安检台的承诺不现实。

　　荷花池车站宋站长向记者介绍，之前有过驾驶员交费不洗车的情况，但他们已经严格要求安检台不得以检查的名义强行搭车收洗车费。对安检不力的情况，车站会立即从管理入手。而要根本解决问题，需要解决场地的困扰。他们正在和有关公司谈合作，但短时间内，还不能全部解决客车上不了安检台的问题。

　　本报记者龙灿