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新华社长春1月16日电（李亚彪、王昊飞）近日，两辆运雪车要把积雪倾倒在长春市区伊通河绿化带中，被伊通河管理处的工作人员制止。原因很简单，两车积雪中含有融雪剂。
伊通河管理处管理科长赵羽飞说：“如果这些融雪剂进入土壤中，会对绿化带的土壤与树苗生长产生危害。”
12日晚，一场瑞雪降临长春市。可近几天来，长春市民走上大街看到的却不是白雪，而是黑糊糊的路面。吉林大学学生小任说，雪融化得挺快，可美丽的雪变成了黑泥，都是融雪剂惹的祸。
国内大多数北方城市应对积雪封路的办法是用融雪剂，它也确实对清理路面积雪十分有效。“用融雪剂后的雪变湿了，清扫起来快了，运起来也容易多了。”在长春街头，环卫工人说。
对于驾驶族来说，他们对融雪剂的看法并没有那么乐观。有的出租车司机说，撒了融雪剂后的路面不滑，好走多了，可问题是融雪剂“烧”轮胎。
目前，融雪剂的主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等盐类，不少是腐蚀性很强的化学物质。东北师范大学城市与环境学院教授李诚固说，融雪剂把雪融化后，里面的化学成分还会腐蚀汽车轮胎，并和雪水一起渗到路面的裂缝中，从而腐蚀路面。
不少市民说，在城市中，被融雪剂融化后的雪水经路面上的排水管网、下水道流入城市周围的水体，将对水体造成污染；在城郊，融化后的积雪被堆到农田中，第二年春天会渗入土壤，造成农作物生理性干旱，导致产量下降、土壤盐碱化等问题。
前来长春参加世界冬季城市市长会议的日本客人生杉芳弘说，日本国内也使用融雪剂，但很少，主要是用于一些坡路，防止道路拥堵或交通事故的发生。大部分时间，日本北部城市冬季还是用机械清除路面积雪。
日本青森市是一个只有32万人口的小城，但冬季降雪有时成灾，降雪最大时积雪达1人多深。来自青森市的川村寿光先生说，即使这样，青森市也很少用融雪剂，而是用机械车辆把积雪清理到下水道口，靠下水道的水蒸气将雪融掉。
在青森市北方生活研究会工作的川村先生说，他们研制出了一种被称作“融雪先生”的面状发热体，它可以通过在改良后的沥青混合物中加入不锈钢面状发热体，直接融化地面积雪。
融雪剂同样在欧美国家被慎用。在长春举行的世界冬季城市市长会议上，美国安克雷奇市代表詹姆斯·波希说，当地每当降雪后，政府都会迅速调动卡车将雪运走，以确保交通畅通。除非雪下得很大，当地政府才会在主干道上使用一些融雪剂，并要以避免污染环境为前提。
一位姓刘的长春市民说，冬季降雪本来让城市的景观更美丽，可融雪剂的使用却把雪城变成了“脏城”，大量使用只能暴露出有关部门清理冰雪能力的不足。尽管耗费大量人力、采用铲雪车等机械手段清除积雪成本较高，可使用融雪剂的长期成本会更高。
无污染清理积雪已经引起了不少地方的重视。哈尔滨市政府有关部门于2005年底制定出台了有关规定，对融雪剂使用时机和地点进行了严格限制。市区清冰雪除规定可以使用融雪剂的街路外，特殊情况下，其他街路使用融雪剂，须经市清冰雪指挥部批准。任何单位和个人不得擅自使用融雪剂。使用融雪剂时必须有专人监督，违规使用融雪剂的单位和个人将会受到处罚。在北京市与长春市，政府也规定不得将含有融雪剂的冰雪堆放在绿地、树池或融化后可能影响到植物生长的地区内。
没有了融雪剂和机械清雪工具，我们真的就没有应对路面积雪的办法了吗？长春市一位上了年纪的退休干部说，十年前，城市降雪后，各单位都出人清扫路面积雪；现在科技发展了，城市中的人们也越来越懒了，把清雪的工作交给了融雪剂，过去那种大伙齐扫门前雪的热火朝天的劳动场景不见了。“别怕动手清雪，不让这么白的雪脏了自己家门前的路，有时还得靠双手啊！”
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