金陵晚报记者　汪明宇

　　【金陵晚报报道】经过去年年底的精心准备，备受关注的快速内环东线二期工程将于明天上午正式开工建设，预计明年5月1日前竣工通车。此后，“井”字形快速内环仅余北线西段（玄武湖隧道——城西干道）尚未动工。有关负责人透露，北线今年的建设重点放在方案比选。

　　“井”字形由城西干道、城东干道、纬三路（玄武湖隧道＋新模范马路）、纬七路共同组成，并以新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗4个大型枢纽立交为节点，向外延伸出8条放射性道路，与城市外环（绕城公路）衔接，进而接上高速公路。按设计标准，内环主线上高架桥和隧道均为双向六车道，设计车速每小时60－80公里。

　　目前城西干道、纬七路高架、东线一期以及新庄、赛虹桥、双桥门三大立交系统均已先后建成，并发挥了巨大作用。市建委相关负责人告诉记者，东线二期开工将采用大开挖方式，今年年底即可恢复地面道路，明年“五一”节竣工通车。

　　东线二期明天动工后，内环线将只剩下北线西段。记者了解到，按照最初方案，北线模范马路段拟全线高架，即从玄武湖隧道西出口开始，经过很短的地面道路后，建设高架，高架采用双向六车道，一直向西与定淮门大桥对接，途中在古平岗地区建设大型立交，与城西干道实现互通。

　　据介绍，有专家提出，北线新模范马路快速化时不应因高架破坏道路景观，宜采用地面道路形式，遇平交路口以隧道下穿。但对此建议，支持高架方案的人士指出，新模范马路路幅较宽，沿线没有特别的自然、人文景观无须避让。尤为重要的是，模范马路沿线有4大平交路口，且距离较近，逢路下穿难度相当大；此外，城西干道穿越模范马路的高架很高，从隧道或地面道路起步的北线如何在短距离内与之对接也是一大难题。

　　市建委有关人士透露，以目前的建设情况来看，“井”字形内环完成快速化改造的关键在于北线西段建设，今年北线并未列入年度开工建设计划，关键原因在于目前高架、隧道争议较大。为慎重起见，年内“井”字形内环的主要工作将是建设东线二期，并进行北线西段方案比选。