2005年那场令人难忘的油荒之后，无数指责的目光投向了中国石油和中国石化两大石油集团。各界纷纷发出质疑，认为油荒是二者夸大其辞，真正原因是两大集团旗下的加油站惜售，借以逼迫国家发改委调整成品油价格。

　　今年油荒再度袭来，也再一次对两大石油巨头的社会责任提出了严峻考验:是袖手旁观还是拔刀相助?此次中石油与中石化两大石油巨头同在珠三角，唱的戏法却大不相同。

　　昨日的数据显示，广东省几大市场都出现了中石化汽柴油报价持稳，而中石油柴油停批现象。

　　茂名市场内，中石化90#汽油每吨5350元，低于零售到位价每吨34元；0#柴油每吨5290元，高于零售到位价每吨440元。社会单位方面，非标柴油报价每吨5000元。而中石油90#汽油少量外放，报价在每吨5220元。

　　与此相似，广州市场上，中石油表示库存紧张，汽柴油不对外出货，以保证零售及重点协议用户为主，而中石化和社会单位价格则持稳。中石化的90#汽油对终端配送报价每吨5360元，93#汽油对终端配送报每吨5550元，0#柴油对终端配送报价每吨5250元，自提价每吨5220元。社会经营单位的90#汽油报价每吨5300元，0#柴油报价每吨5100元以上，非标油报价每吨4700至4900元。

　　业内人表示，从目前中石化的壮举来看，前段时期中石化收到的100万政府补贴大红包并没有白拿。

　　对于中石化来说，第一批6.5万吨的补给中的3.5万吨纯属损己利人--从新加坡运来的3.5万吨柴油需要中石化倒贴近4550万元。

　　数据显示，上周六新加坡市场的柴油价格已经达到了每桶70美元，运抵我国的进口到岸价达每吨6300万元，而目前国内市场上的柴油零售价仅为每吨4700元，价格倒挂明显。光大证券研究所裘孝锋表示，如果再加上国内运费、合理利润等诸多因素，国内外柴油价差将在每吨1300元左右，这意味着，中石化将为这进口的3.5万吨的柴油，自己买单4550万元。尽管中石化陆续将补充的20万吨柴油来源尚不确定，但中石化此次不惜代价出面解荒的表态已是毋庸置疑。(记者袁小可)