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有奖评新闻
下水探摸
辨别方向
氧气补给
南海救助局从湛江基地派直升飞机运来潜水员和潜水设备
准备下潜
桂北渔95538”船长陈庭忠在海南海警的码头接受海南边防医院的身体检查和治疗。
核心提示
17日5时，距海口约25海里的琼州海峡，一艘广西渔船被一不明货船正面撞沉。
中国海警、中国海事、南海救助局展开联合搜救大行动。
遇难渔船“桂北渔95538”上6人失踪、一人生还。
肇事船只情况不明，当时已逃离现场，17日晚21点30分记者截稿时从海事部门得到消息，涉嫌肇事的船只是一艘外籍货轮。
接到海警通报
渔船被撞沉7名船员生死未卜
17日早上6时，海南海警一支队指挥中心接到广西海警的通报称：船号为“桂北渔95538”的渔船在东经109度59分、北纬20度10分处，遭到一艘不明情况的铁质货轮撞击当场倾覆，船上7名船员生死未卜，肇事船只现已逃离现场，情况紧急，要求支队就近派艇搜救船员和拦截肇事船只。“人命关天”，海警一支队支队长谭进春立即请示海南边防总队领导同意后，果断下令派出该支队两艘航速最高的快艇，火速赶到出事海域展开搜救行动并在肇事船只可能逃逸的海域进行拦截追捕。
赶往事发海域
听到呼救声海警救出落水船长
几分钟以后，海警一支队詹达东大队长、吴幼林副参谋长率领的海警46085快艇和李佑华参谋长率领的海警46056快艇紧急出航赶往事发海域。当时是黎明时分，琼州海峡海面上浓雾弥漫，能见度非常低，可视距离仅仅四五十米，加上海面上到处密布渔网渔栅，给海警官兵的搜救、拦截行动带来了较大困难。7时10分，经过一个小时的艰难航行，詹达东大队长带领海警46056快艇搜寻到了出事渔船。该渔船已经完全倾覆，船底露出水面仅二三十厘米，此时天色已亮，海警官兵发现了一名船员正趴在露出水面的船底上几近绝望地呼救。
海警46056艇迅速靠上了出事渔船，经过20多分钟的努力，3名海警官兵将这名船员安全转移到了警艇上。此时该船员意识还比较清楚，只是左脚脚背上有一近10厘米长的伤口经海水浸泡皮开肉绽、血肉模糊，海警官兵一边立即对他的伤口进行紧急包扎，一边驾艇在出事渔船周围海域展开进一步搜救行动。经询问，这名船员是该船的船长，名叫陈廷忠。
多部门协同
调查探摸失事渔船
一个多小时过去了，海警官兵没有在出事渔船周围发现任何落水人员。由于支队巡逻艇吨位较小，无打捞专用设备，无法实施进一步营救，在事发海域搜救是否有弃船逃生的船员的同时，该支队指挥中心积极与海事、渔政、救助部门及海军取得联系，请求协同对遇难船只进行营救。上午9时，接到通报的南海救助局“德中”号救助轮、海南海事船艇、中国渔政等也相继赶到了事发海域，对遇难渔船进行调查。记者11时30分在事发海域现场看到，海口海军某部3名潜水员正在对失事渔船进行探摸，南海救助局“德中”号救助轮对遇难渔船准备拖带回港口进行处理。
而因船长陈廷忠受了伤、又在海里浸泡了很长时间，加上极度悲痛，已经奄奄一息了，海警46056艇不得已火速返航抢救伤员。9时40分，海警快艇搭载着陈廷忠抵达了海口海警一支队码头，海警官兵紧急用担架将陈廷忠抬上了早已等候在码头的边防医院救护车，驶往边防医院实施抢救。
获救船长回忆
浓雾中惊魂一幕
在边防医院紧急救护病房，陈廷忠在边防医院医生的精心护理下，伤口得到了处理和缝合。记者在边防医院见到正在打点滴的陈廷忠时，他人显得有点木木的。在记者的询问下，陈廷忠回忆起了那惊魂的一幕。
“桂北渔95538”是一艘30来米长从事拖网作业的渔船，船上7名渔民都是广西北海合浦市渔民。17日凌晨，他们在广东海域423海区起网收鱼完毕，满载着整整一船的鱼货，带着丰收的喜悦，与船队的其他10余艘一起返回广西北海，准备回家把鱼卖个好价钱过个好年。
凌晨4时30分，该船正由东往西航行在琼州海峡航道上。当时陈廷忠一人在驾驶台驾驶渔船，另外一名渔民站在船头值班了望，其余5名渔民正在船舱里睡觉。现年40岁的船长陈廷忠从18岁开始就在海上打鱼，他像往常一样，一边熟练地操纵着渔船航行，一边用对讲机与船队里的其他“船老大”保持通信联络。早上海面的浓雾让他看不了几十米远，他示意在船头的船员仔细观察前方海面情况，同时也提高了警惕。突然，浓雾中，船头正前方30米处一艘100多米长的大货轮迎面驶来。船头值班的船员焦急地朝驾驶台挥手示意让开，陈廷忠敏捷地将舵盘向右一转，但是，一切都太迟了。那艘不明情况的货轮猛烈地撞上了渔船的左舷中部位置，渔船霎时向右翻转船底朝天……海水滚滚从驾驶台门窗灌进来，转眼间驾驶台里就灌满了海水，他整个人就泡在了水中……
海警提醒渔民
出海要谨慎驾驶
据了解，与海警46056艇同时行动进行拦截行动的海警46085艇也同期赶到了事发海域，李佑华参谋长命令警艇朝琼州海峡以西方向追去，他们以最快的航速追击了将近一个半小时，搜索未果，他们又掉头迂回展开S形搜索，直到中午13时，仍未发现可疑肇事船只。
据吴幼林副参谋长介绍，由于接到广西海警通报已经距事发时间近两小时，贻误了救助遇难船员和追捕肇事船只的最佳时机。
吴副参谋长说，据估计，那艘船之所以撞上了这艘渔船，很可能是因为大雾天气影响了视线，当班驾驶员又疏忽大意，没有及时察看雷达，等到发现前面有船时，已来不及避让。
为此海警提醒渔民：大雾天气虽然是捕鱼作业的好时机，但浓雾也是影响航行安全的很大障碍。因此出海一定要谨慎驾驶，航速要放低，并且要加强值班了望，随时注意天气变化。
搜救实录
17日4时左右，30米长的“桂北渔95538”渔船被不明货轮撞沉，船上7名渔民一人成功逃生，6人失踪。失事地点在琼州海峡西口徐闻炮台角西南，离岸边约4海里。据逃生的渔民说，失踪者可能在沉船内。
凌晨5点10分，海南海事局总值班室“桂北渔23810”的报警后，立刻通报交通部南海救助局，南海救助局启动应急机制，命令两艘救助船“南海救209”轮和“德中”轮分别从琼州海峡南北值班点赶赴现场。同时，海南海事局派出三艘巡逻船前往出事海域。
9时21分，“南海救209”发现露出海面约50公分的沉船左舷，渔船倾斜约90度。现场大雾，能见度只有70米。现场水深20米，流速每秒达2-3米，沉船不断向东北方向漂移。
9时40分，B7120救助直升机从湛江基地起飞，将4名潜水员送到现场，设法救助沉船内的生存者。抵达现场的“德中”轮放出救生艇靠近沉船进一步探明情况。
南海救助局指挥处命令现场救助人员先控制住遇难船的下沉和漂移，设法将遇难船拖往浅处施救。只要沉船内有生存者就要想方设法全力抢救。
中午12时和13时，潜水员两次下水探摸，发现大量渔网缠住沉船的舱口，潜水员和所带的气瓶也被缠住，加上水流太急，无法进入船舱内。
下午2时，沉船向东北漂移了17海里，也就是在海安排尾角以南1.4海里海域。
下午，“德中”轮用拖缆接上沉船，控制住了沉船漂移，并向浅处移动，将沉船搁坐在浅滩稳定后再下水进舱搜寻。目前，南海救助局湛江基地、海口基地和第一救助飞行队都已投入海上救助。海事部门也已在现场根据渔船撞沉的痕迹进行海事调查，并向全国海事部门发出了协查通报。
截稿消息
涉嫌肇事船为外籍货轮
截止今天晚上21点30分时，记者从南海救助局了解到，晚上18点多，遇险渔船已被“德中”轮拖回海安码头。南海救助局有关负责人表示，海安港水流较缓，风浪不太大，潜水人员已经再次下水进行探摸，并想方设法拉断困住船舱的渔网。目前还无法确定6名失踪渔民是否被困在船舱内。据介绍，由于该渔船遇险时吃水很深，已经翻沉的渔船船舱内空气非常有限，如果6名渔民被困在船舱内，处境将不容乐观。而根据海事部门透露，涉嫌肇事的船只是一艘外籍货轮，目前该船已经被海事部门带回海口，将进行进一步调查。本报记者唐海珍通讯员
李海啸 欧阳胜华 摄影/记者 李小岗 通讯员钟敬忠 李海啸 |
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