1月8日，在未通知公司的情况下，8名在杭州谋生的出租车司机驾驶6辆奔驰连夜赶回河南老家，完成了他们计划多日的逃亡。作为事件主角，这些司机说自己是受害者。“这一次我们完全是被迫的，目的是希望有关部门能关注我们的遭遇。”策划者、34岁的侯鹏辉在电话里对记者说，“离开杭州之前，我们每天亏钱，公司也不管我们，快过年了，我们总不能空着手回家吧。”而62岁的杭州市出租车协会秘书长蔡关桡认为，这些司机将出租车挟持回乡，变“客场”为“主场”，与公司讨价还价，是对杭州盲目发展高档出租车的一种讽刺。他说，“如果不做好产业调整，稳定出租车市场，以后这种事情还会不断出现”。

　　记者◎程义峰

　　6辆奔驰连夜出逃

　　大众出租车公司副总经理戴金明是在第二天上班前得知这起事件的。“我们正常上班时间是早上8点半，我正在赶往公司的路上，就有同事打电话告诉我，公司有6辆出租车不见了。”最先得知这消息的是公司另一位姓宣的“奔的”司机，1月9日一大早，他像往常一样准备交接班，却发现那辆奔驰并没有停在自家门口，他忙给搭档马震打电话，“马震对我说，他和7个河南老乡在凌晨1点离开杭州，现在已经到安徽境内了，还嘱咐我不要到公安局报案”。

　　大众公司总经理许增期说，在大众出租车公司14年历史中，这种事情还是第一次发生。他说:“我到现在也想不通他们为什么这么做，不仅丢了饭碗，也影响了河南人的名声。”在大众公司680名司机中，近1/4来自河南。许增期对记者说，这次事件中领头的侯鹏辉驾驶技术好，自己对他的印象一直不错。“去年2月，他弟弟侯小辉承包了公司的奔驰出租车，9个月后，侯鹏辉也到我们公司，给他弟弟当副班。经查证，我发现几个月以来他还没在马路上违过章，这是比较难得的。”

　　看得出“奔的”司机的出走，是无奈情况下的一种选择。8位司机中的一位告诉记者，他把老婆孩子都接到了杭州，准备好好过日子，但是“奔的”的生意越来越难做，根本难于维持生计。从去年三季度开始，他们就一直跟公司交涉，但后者不肯让步，司机们也心急火燎。所以侯鹏辉提出驾车回乡再跟公司谈判的计划，他马上就同意了。而侯鹏辉也向记者谈到，为了计划周全，临行前，他们一起去咨询了杭州的几位律师。

　　双方的最大分歧在于，杭州市公安局交通分局出租车管理科长桑元林说，“奔的”司机认为公司应该与他们一起承担风险，但大众公司认为承包是一种严肃的市场行为，风险是不可避免的。“结果双方总是谈不拢，导致司机单方面把车开回河南。”令戴金明等人疑惑的是，在杭州3家有奔驰出租车的公司中，大众是唯一一家与驾驶员签订全员劳动合同的公司，不仅给职工买了“四险一金”，代缴了养路费、保险费和维修费，而且在保证金方面也有不同:大众公司是8万元，另外两家公司达到16万元。相比起来，“大众公司更善待员工”，但携车出走事件却偏偏出在这家公司。

　　1月9日是星期一，大众公司以最快速度召开了内部紧急会，会议决定由戴金明带领相关人员火速赶往河南西华县，将奔驰车追回。在戴的想象中，这是一个艰巨任务。“到了河南，人生地不熟，而且车在他们手上，谁知道会出什么事。”出于这个考虑，大众公司向杭州警方报了案，并邀请两名干警随行。

　　简单的准备后，9日下午13点，由12人组成的寻车小组乘坐一辆中巴车出发。戴金明回忆说:“从杭州到河南周口有上千公里路程，一路上大家都有点紧张，一直在商量具体情况下该采取哪种措施。我们最坏的打算是:6台奔驰不能开回杭州，人也被村民们围攻。”当天晚上22点半，焦灼而疲惫的戴金明一行抵达周口市。

　　艰苦的谈判

　　据杭州警方人士介绍，抵达周口后，他们第一时间与西华县刑警大队取得联系，得知侯鹏辉等人回乡后已在县公安局做了一个笔录材料。而那6辆总价为300万元的奔驰车，戴金明说:“并非像媒体所报道的那样停在县公安局大院里，而是被司机们开到村子里的隐蔽地方。”侯鹏辉对记者是这样解释的:“放在其他任何地方，我们都不放心，公司不答应我们的要求，我们绝不交出汽车。”

　　其实6辆奔驰出租车被挟持到河南，事先并非没有预兆。2005年7月，大众公司经营奔驰的25位司机中，有3人因生意不好而退出，公司在向每人收取35000元违约金后，为他们办理了退出手续。令人意外的是，接下来的8月，几乎所有“奔的”司机都要求退出，这次大众公司没有同意。戴金明说:“都不开奔了，我们的生意怎么办？记得当时马震还半开玩笑地对我说，要把奔驰车开回河南再跟公司谈判，我还警告了他。”没有想到春节未到，这句话变成了事实。

　　回到家乡后的出租车司机们底气十足。大众公司一位参与谈判的职工说:“当时整个河南天寒地冻，因为村里形势复杂，为防不测，最初我们想约他们到县公安局谈判，但那8名司机根本不同意，他们要求公司的人进村里去谈。后来戴总也说，1000公里的路都开过来了，还怕那几十里路？”在西华县两名警察的陪同下，大众公司的中巴车开到了司机们所在的艾岗乡侯桥村，一个有3000多人口的偏僻村庄。

　　尽管接到电话后侯鹏辉等人应约出现在村委会，但他们提出的要求却很难令人接受。戴金明说:“公司规定，中途违约的要扣除一半抵押金，但侯鹏辉们要求的是8万元全额退还，而且还强调‘一分都不能少’。”在谈判中，侯鹏辉等人几度退场，在断断续续地进行6个多小时交涉后，谈判也没有取得任何实质性进展，“当时虽然警察在场，马震的情绪还是很激动，经常拍桌子骂人”。村民们显然已被充分鼓动起来，有一次戴金明很愤怒地带人回到中巴车，准备离开村庄时，发现车子周围挤满了60多岁的老头老太太。

　　黄昏来临之前，在几次艰苦的拉锯战后，戴金明代表公司提出三条折衷意见:首先，私自回乡的司机们要补交“份儿钱”（这些出走的奔的司机拖欠公司承包费一两个月了，最多的已经欠了两万多元）。第二，司机们要交清工作期间的违章罚款及手机费用（后来所有出逃司机的手机费被不同幅度减免）;第三，每辆车付违约金5000元（合同要求赔40000元，司机们只愿意赔1000元）。只要同意以上三个条件，其他的内容都可以商量。

　　同样精疲力竭的侯鹏辉等人在短暂的内部协商后，接受了这些条款。次日（1月12日）中午，大众公司将款项汇至西华，并开始陆续向司机结算返还。“这些司机每个人都得到5万多元退款。”许增期说，“目前双方的劳动合同和承包合同已正式终止，大众公司也把奔驰车开回了杭州。”

　　但是故事远未结束。截至1月16日中午发稿前，记者与河南籍“奔的”司机朱铁刚取得联系——当初侯鹏辉通知大家回河南的时候，也想到了老乡朱铁刚，不过朱说当时自己“手机没电了”，就失去了跟公司谈判的机会。“今天所有‘奔的’司机都把车开到了公司，准备摊牌。”朱铁刚对记者说，“大家谁都干不下去了。现在再不退车，以后只会赔得更多。”