人们都知道，开车走近路，一来可以节省时间，二来也少耗汽油，似乎没有人会选择舍近求远，但是在四川省成都市新都区却有很多的司机，偏偏愿意舍近求远，这是怎么回事呢？

　　这就是新都区距离成都市区最远的一条路——蜀龙大道，可以看到大量的车流经过这里，往返于两地之间。这是新都区距离成都市区最近的一条路，而记者看到，经过这里的车辆并不多。近路不走，偏绕远路，怎么会出现这样的怪现象呢？

　　同期：主要是新都到成都又没有太远的距离 几条路都要收费 但走这条路 这条路现在不收费 所以大家都选择走这条路

　　解说：原来许多司机宁愿舍近求远，是为了躲避这条距离最近的道路上所设立的三河场收费站，这个已经设立了20多年的收费站，向小车收取每次7元的过路费，而大车每次则要交纳5、6十元不等，而新修的蜀龙大道虽然远，却是免费的，因而才出现了过往车辆放着近路不走，宁愿绕远的怪现象。

　　对于三河场收费站偏高的过路费，过往的司机似乎有所怨言。

　　同期：我觉得有点不合理 怎么个不合理法 比如说，我经常从成都到三河场，交7块钱，觉得肯定不划算。

　　这同样也给位于新都区的企业增加了不大不小的负担。

　　同期：尹凤刚 四川科伦药业股份有限公司副总经理。

　　我们一天在这儿往返地经过，平均下来大概每天就是30车次，按照收费站的收费价格，按照三类车，过一趟就是56元，我们测算了一下，大概会增加我们的物流成本费用，大概是132万元左右。

　　与这家企业一样，同处新都区的可口可乐成都分公司，每年仅交纳给三河场收费站就达60多万元的过路费。新都区政府为了解决企业的出行问题，在无法解决高昂过路费的情况下，于2004年，决定斥资1亿元修建一条绕行路，让新都的车辆能免费通行。

　　在新都区政府花费巨资修建绕行路的时候，有人指出三河场收费站的设立不符合相关的规定，我们查阅了国务院颁布的《收费公路管理条例》，其中第十八条规定：一级公路连续里程需达到50公里以上，方可设站收取建设费用。那么三河场收费站有没有达到国家规定的标准呢？

　　据记者调查，从成都市区到三河场段为8.5公里，成都市区到新都为17公里，三河场段到广汉段也只有27.7公里，也就是说从成都市区到这条道路的终点广汉也只有36.35公里，并没有达到50公里才能设立收费站的标准。

　　这也就是说，如果按照法规，三河场公路收费站的设立就缺乏必要的法律依据。为了了解事实真相，记者来到了四川省交通厅公路管理局，记录下了与四川省交通厅公路局李局长的一段谈话。

　　同期：一级公路连续里程达到50公里以上能够收费，那咱们三河场收费站，它设立所在的路段全长是多少啊？

　　具体我不知道，我没分管这个事情，我不知道

　　如果说没有达到设立收费站的标准而设立了，那公路局会采取什么措施呢

　　这个你不要问我

　　据了解，这已是四川新都区政府第二次修绕行公路了，刚才在新闻中出现的，就是这条距离城区最远，车辆最多的蜀龙大道。目前，成都的一名律师已经就三河场收费站问题，向成都市青羊区人民法院提起诉讼，要求三河场收费站退还其交纳的7元过路费。四川省交通厅也开始研究此事。关于事件的发展，本栏目将继续予以关注。记者：冉雅迪 李志贵