曹林

　　说春运史是一部中国国民的苦难史一点也不夸张。每到春运时，“乘客受罪新闻”总会成为媒体春运报道最主要的题材，今年的春运苦难如期而至：先有部分广东打工者买纸尿裤备战春运回家，无奈时自决火车如厕难问题；沈阳北站售票处，一男子为买火车票搭上一条性命；某次列车过分拥挤，诱发一位乘客精神病发作开窗欲跳火车……

　　显然，最多的苦难倒不在这些极端事件中，而在各地火车票大卖场彻夜长排的队伍中，肮脏不堪的绿皮火车上，挤得头昏脑涨的人群里，每个搭火车的人无可回避地“分享”着春运的苦难。

　　买票难、拥挤、服务差，说到这些春运苦难，有关部门的人一定会摊开双手理直气壮地回应：我们也没有办法，这是中国国情，中国人多，铁路运力是有限的，又都赶在这几天回家，票怎么会不难买，火车怎么会不拥挤？言下之意很明显，买纸尿裤也罢，排队猝死也罢，诱发精神病也罢，这些是中国既有国情下春运不可避免的苦难，很残忍，但国民得承担———如果谁再追问下去，可能“谁叫你不幸生在中国”之类的回答就会甩出来。

　　拥挤是必然的，苦难不可避免—————这确实是回避不了的国情，但大家出门在外都不容易，都是赶回家团聚，既然拥挤难以避免，何不坦然地面对共同地承担，暂时地让渡一点点自由，暂时地承受一点点拥挤，暂时地忍耐一点点苦难。

　　既然苦难是国情，那么这个国家中的每一个人每一个部门都应当来共同分担，不能让一部分人承担苦难，另一部分人却逃避责任的担当，甚至借苦难发财。而当下的现实却是，铁道部门利用垄断优势和行政霸权，在“拥挤是必然的，苦难不可避免”这个冠冕堂皇的借口下，差不多把所有的春运代价都推到了乘客身上，自身的那部分利益却雷打不动，甚至把此作为赢利机遇，最典型的表现为春运涨价。既然春运拥挤是国情，那么这个国家中的每个人都得承受这种苦难，铁道部门拿什么来承担呢？

　　所以乘客可以理直气壮地质问铁道部门：你们有什么资格让我们心甘情愿地承担春运拥挤的苦难，这样的国情下，你们承担了什么，你们努力地做过什么？据燕赵都市报