《出租车腾起6米火焰》追踪

　　前日，本报刊登的红星中路一辆出租车自燃的消息，引起了广大市民的强烈关注。出租车为何自燃？CNG气瓶是否安全？气体是否容易造成泄漏？……市民纷纷提出了质疑。

　　电线短路 点燃泄漏气体？

　　昨日，记者就此事采访了成都市出租车管理处安全科。工作人员称，对于出租车自燃的具体原因目前还有待检测机构进一步检测。但根据了解的情况来看，虽说经过高温灼烤，出租车钢瓶并无爆炸现象，据推测可能因CNG钢瓶的连接管线、阀门接头处有泄漏情况，而后备箱的电线短路点燃了泄漏气体。

　　气瓶检测 间隔时间是否太长？

　　究竟谁来进行钢瓶的监督维护？据悉，目前成都市有两家CNG汽车车用气瓶检测站点。其中四川南方天然气汽车检测中心的王师傅告诉记者，根据钢瓶的使用情况，CNG汽车车用气瓶必须每两年或一年主动进行一次专项检测，验收合格方能营运。现在，基本上所有的出租车都能主动送检，但至于送检间隔时间是否太长，完全依照国家相关规定在执行。

　　忙于营运 日常维护“水”了？

　　除了强行规定的钢瓶专项检测工作，CNG出租车更重要的是在日常维护工作上。记者随机采访了几个出租车司机，他们均表示，虽然好多公司都规定一个星期回公司进行全面检测一次，但多数出租车司机忙于营运，基本上只能每月回去检测一次，平时都是在出车或加气时自己用肉眼观测一下有无漏气等情况。另外，部分汽车销售公司也会不定期地对售出的CNG出租车用探测狗进行检查。

　　是否漏气 加气站里无人检测

　　在城东某CNG加气站记者看到，由于加气车辆较多，工作人员加完气后直接又加第二辆，并没有相关的检测仪器检测汽车是否漏气。而出租车司机大多是拧拧阀门便了事。对有没有出现过漏气现象，大多司机都摇头。

　　自燃频发出租车自检应加强

　　昨日下午，建设南路某汽修厂客服中心的许冬玲介绍，由于出租车普遍营运时间长，车损大，不少司机擅自超过保险盒的额定数据加大保险片，在线路短路时容易造成烧线路的情况，从而造成自燃。至于CNG钢瓶是否存在漏气现象，许冬玲称，在管路磨损及阀门关闭不严的情况下可能出现。为避免严重后果，出租车司机首先得加强日常检查，若发现管线破损、气体泄漏的情况应及时送修。

　　对于18日红星路出租车发生自燃的原因，本报将继续关注。记者郑许巧