汽车喇叭声、公交车厢内的电视声、小区停车场里的报警声……这些无所不在的噪音令市民心烦意乱。上海市一些政协委员日前在上海“两会”上呼吁，城市声环境与大气、水、光等环境一样，是人居环境和城市环境的重要组成部分，应该受到重视。对此，上海市环保局人士表示，上海已着手尝试“马路消声”。

　　“噪声虽然看不见、摸不着，但其潜在杀伤力却很强。”中科院上海生命科学研究院研究员沈建华引用了一组数据：超过50分贝噪声级，就会影响人体睡眠和休息；70分贝以上，将产生精神不集中、降低工作效率的情况。“如果长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境中，会严重影响听力，导致许多疾病的发生。根据国家标准，居民区的标准应该在50分贝至40分贝，居民工商混合区在55分贝至45分贝，但事实上，上海基本没有达到。”

　　噪声污染包括工业固定源噪声、交通噪声和社会噪声，上海市环保局污控处副处长魏化军说：“容易控制的是工业固定源噪声，交通噪声和社会噪声涉及面广，类型多，情况复杂。”

　　最新发布的数据显示，上海城市交通噪声平均等效声级达到72.3分贝。魏化军介绍，目前，在徐汇区的钦州路等5条马路部分、沪太路的部分、外环线隧道全路段采用了弹性路面，可减低噪音2—3分贝，造价比普通路面高出30％左右。

　　另外，上海对新审批的住宅，环保部门在噪音方面有强制性要求，户外噪音一旦超标，便强制性要求房产开发商安装双层隔音窗，达到环评要求。目前一种新型的通风隔音窗在中春路高架旁和徐浦大桥浦西段的附近居民楼开始试点使用。

　　针对居民小区的“声环境”，2003年上海市环保局首次推出了“安静居民小区”的测评机制。截至2005年底，共有包括虹桥城市花园等在内的21个小区，达到“安静小区”的标准。而在这项测评活动中，对于限定区域内的分贝标准更有着严格的规定：白天不大于55分贝，夜间不大于45分贝。“这样的限定标准，无论从适宜度及人体对环境的应激性来说，都是相对合适的。”

　　据魏化军透露，国家环保总局有可能在今年出台关于社会噪声的标准。

　　(冯兰蔺 杭州日报)