庄子上村是太原市一个地理位置偏僻的小山村。据村民们介绍，这里原来只有一条狭窄的山村土路通向外界，一年中有大半时间车辆都无法通行。果农们种植的苹果送到市区只能用自行车或三轮车，要走好几个小时。苹果无论行情多好，由于不能及时运送出去，烂在地里的不计其数。现在好了，公路修通了，村里的人流、物流、信息流都畅通了，外面的货车可以直接开进村里，开进万亩果园。

　　在太原市，一条条农村公路正如一条条彩带将一个个村庄连接起来。据太原市交通局有关负责人介绍，2003年到2005年，全市新建、改建了763个行政村的农村公路，总长达1900公里，受益人口35万人。其中，2005年完成了193个行政村581公里的“村村通”工程。“村村通”工程正在成为农村经济发展的生命线，一个以国省道干线公路为骨架，市级公路为辐射，乡村联网公路为补充的综合交通网络正在形成。

　　太原市早在上世纪90年代已经基本实现了“村村通”工程目标，但通达深度还不够。由于原来的农村公路设计等级低，承载能力差，再加上受超限超载车辆的损坏，公路损坏严重，山区常常是“晴天尘满天，雨天坑满地。”2005年，太原市抓住国家和省实施“村村通”工程的机遇，认真落实各项优惠政策，抓好13项资金筹措融资渠道，动员社会各方力量积极参与，想方设法筹集公路建设资金，“村村通”工程建设掀起了新高潮。在筹集资金过程中，他们采取了村干部垫支、信用社贷款、个人出资、寻求社会支持等多种办法，使各项工程得以顺利进行。在工程现场流传着这样的感人事迹：古交市东曲街办许家山村党支部书记张来贵把女儿3000元嫁妆款拿出来用于路基工程建设；阳曲县大盂镇圪针沟村民营企业家宁志成、刘跃出资15万余元用于公路建设。为了保证工程质量，2005年太原市交通局对于计划内50万元以上的建设项目，坚决按照交通部和省交通厅要求，严格实行“项目法人负责、工程监理、招标投标、合同管理”四项制度和“政府监督、法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，加强了对公路建设全方位、全过程的监督管理。

　　吴利前