【今日商报报道】2006车市才起步，新车上市之声不绝于耳，老款降价也不再成为新闻。南汽新雅途、一汽丰田普锐斯、现代途胜2.0L等10多款新车抢鲜上市。面对新贵，不少老车型降价求生。市场人士分析，2006年车市新老之争将残酷无情，经济型轿车将成为厂商争夺的重点。

　　节前新车争相上市

　　新年伊始，汽车厂家将发起新一轮“创新”浪潮，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙、现代起亚均安排了有杀伤力的2至3款主力车型，长城、奇瑞、吉利和华普等自主品牌也将分别推出1至3款新车型。一些厂家新车未出，宣传已年前展开。北京现代宣布将于3月上市的小排量新车正式定名为“雅绅特”，据南京朗馳苏昊现代汽车特约销售店销售总监郭富兆介绍，这是一款1.4L至1.6L的三厢家用轿车，定位低于伊兰特。同时，北京现代的SUV车型也进一步丰富，途胜2.0L手动两驱型越野车近日已在西安上市。另据江苏米兰汽车贸易有限公司销售经理张白春介绍，国产雪佛兰新车LOVA被命名为“乐风”，将于3月进入南京，排量1.4L。广州丰田凯美瑞，要到5月才能上市。

　　新车“保鲜期”在缩短

　　为什么新车上市越来越多、越来越快？张白春介绍说，国外车市和中国有点不一样，中国市场新车是最多的。现在国际知名汽车厂家都在中国建有合资厂，有的还一建好几个。由于中国市场的潜力，这些国外厂家都把各自成功的车型拿到中国来销售或生产。所以中国车市上新车多。另外，市场变化加快，一款车的销售周期只有3－5年，到时厂家就得更换车型，这也迫使厂家不断推出新车型适应市场。最关键的是卖老车赚不到钱，新车的效益远高于老车。张白春还说，由于“刷新”越来越快，新车的“保鲜期”也越来越短。过去新车上市初期一定会火一段时间，现在能火一年的已经很不错了。很多新车上市伊始，便被直接打入冷宫。

　　新老交替势不可挡

　　在新车活跃的今天，降价是老车求生的一种选择，而降价幅度之大、范围之广，2006车市开局之时便预示年内将加速新老交替。1月1日，国内中档SUV的领军者陆风汽车率先将全线车型降价，其中一款陆风X62.4汽油两驱车型最高降幅达到了2.8万。上海通用随即宣布，启动了06年新的市场计划，别克君威和雪佛兰景程系列价格全线调整。雨燕调幅达10000元，羚羊最高调价幅度为13000元。随着国家鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策的出台和汽车消费税调整方案即将出台，“高品质、低能耗”的经济型轿车势必更受青睐，市场需求相应迅速地扩大。有业内人士指出，2006年很可能是中国车市更大转折的开始，经济型车对整个车市的影响将是至关重要的。对于消费者来说，经济型车是许多人买车时的“入门级”车型，主流家轿厂家一定会加速淘汰不合时宜的老车，推出更多的新车型。(编辑　暴雪)