深港西部通道深圳侧接线年内建成

　　许宗衡强调：确保施工安全、确保工程质量、确保工期

　　【本报讯】深圳湾公路大桥贯通后，西部通道深圳方面余下最重要的工程便是西部通道深圳侧接线工程。这一被誉为最具挑战性的工程截止到去年底已经完成了工程总投资的34.3％，将在今年底前完工。昨天上午，参加完深圳湾公路大桥合龙仪式的许宗衡市长率有关部门负责人来到西部通道侧接线工程现场，听取施工进展汇报。

　　许宗衡代表市委市政府向各施工单位和全体施工人员表示慰问，并要求各相关单位必须高度重视工程建设，做到“三个确保”，一是确保施工安全；二是确保工程质量；三是确保工期。

　　据悉，深港西部通道深圳侧接线工程是深港西部通道的关键性控制工程，也是全国最长的城市地道项目，计划总投资21.3亿元。该工程为通过西部通道一线口岸的深港过境车辆的专用通道，包括过境通道与东滨路改造市政工程两部分。其中，过境通道自月亮湾大道，以高架桥与路堑方式经过大南山北麓，然后以下沉式地道穿越东滨路建成区和后海湾填海区，至一线口岸。按双向六车道高速公路标准设计，设计车速80公里／小时。主线全长4.47公里，其中下沉式地道长约3.09公里。东滨路市政改造工程地面道路，则按双向六车道城市次干道标准设计，道路全长3.04公里。

　　目前，该项目东滨路软基处理工程、沿线管线（第一次）迁移工程、沿线片区交通综合改善工程、基坑围护工程等已顺利完工，全线各标段均进入主体结构施工。市建筑工务署技术人员类比深圳其它著名工程介绍，这个工程使用的混凝土达55万立方米，相当于9个深圳国贸大厦的用量；钢材10万吨，相当于深圳会展中心的用量；工程桩2万根，若一根一根连接起来足有400公里长，可以从深圳排到汕头。由于这个项目施工量大、技术复杂、涉及面广、工期要求紧，可以说是3年任务1年完成，因此，又被深圳建筑业界评价为“2005~2006年度深圳市最具挑战性”的工程。

　　该工程在建设中还涉及到大量的征地拆迁和交通疏解改造问题，是目前为止我市单项征地拆迁量最大、拆迁情况最复杂的工程。另外，东滨路地道施工时需封闭东滨路，为最大限度地降低对整个南油、蛇口片区的交通影响，需对东滨路附近14个路口进行交通疏解改造。改造中，每个路口均涉及绿化、路灯、各种管线、路口拓宽、新建人行道、交通设施、信号等交通整治，涉及部门30多家。按照工程计划，14个交通疏解路口须在45天内完成，这在深圳城市交通整治历史上也是前所未有的。