深圳湾公路大桥胜利合龙

　　这是深港西部通道建设中具有里程碑意义的一件大事

　　晶报讯（记者张国防/文贾玉川/图）昨天上午，深港西部通道主体工程深圳湾公路大桥上彩旗飘扬，锣鼓震天。随着市委书记李鸿忠一声令下，深圳湾公路大桥最后一块混凝土桥梁缓缓落下，平稳地放置到预定的位置上。这标志着该大桥正式贯通。深圳市市长许宗衡、中央驻港联络办副主任郭莉、香港特别行政区环境运输及工务局局长廖秀冬，深圳市领导戴北方、刘应力、吕锐锋等参加了合龙仪式。

　　西部通道工程重要组成部分

　　深圳湾公路大桥是国家重点建设工程——深港西部通道的重要组成部分，是由深港两地分别投资、共同建设的大型跨境合作项目，备受社会各界的关注。目前，深圳与香港间往来的公路运输车辆占全国公路出入境运输车辆的80%，现有公路口岸通行能力已趋近饱和，制约了内地与香港的社会经济发展。深圳于1991年提出建设深港西部通道的设想，5年后成立深港西部通道工程筹建办，2000年深圳湾公路大桥建设模式确定，由原来的深圳一方负责，改为深港双方共同建设，确定了“以粤港分界线为界，各自投资、共同建设、各自管理、各自拥有”的建设原则。

　　西部通道建设中的大事

　　西部通道将于今年年底通车。有关负责人告诉记者，深圳湾公路大桥贯通标志着深港合作的这项大型工程进入完成阶段。西部通道以粤港分界线为界，在深港两地标准、法律等多方面有差异的情况下，统一了建设标准；大桥的使用年限为120年，而一般国内的大桥使用年限为100年。此次深圳与香港的合作不仅体现在建设方面，还在通关、口岸的安排上首次实现了一地两检。

　　廖秀冬博士代表香港特别行政区政府对大桥的合龙表示祝贺。市长许宗衡致辞时表示，大桥正式合拢是深港西部通道建设中具有里程碑意义的一件大事，是深港合作在新时期结出的又一硕果。希望广大建设者继续积极完善大桥附属工程建设，抓紧口岸和接线工程建设，确保深港西部通道今年底全面完工，为促进香港和内地经济社会的可持续发展作出新贡献。

　　桥梁工人创造施工奇迹

　　据负责架设大桥桥梁的中铁四局非通航孔桥一名李姓工程师介绍，此次贯通的最后一块桥梁长15米，宽2.4米，负责架设的两名工程师都是专业出身。他还告诉记者，深圳湾大桥分非通航孔桥和通航孔桥两种。所谓的非通航孔桥就是不通航道，通航孔桥下面则是轮船的航道。通航孔桥用钢梁结构建成，非通航孔桥是用混凝土结构建成。非通航孔桥用了566块混凝预制板，钢筋用去4200多吨，水泥22024.2吨。

　　迎着海风，顺着桥面往北走，记者看到桥上的施工人员一脸兴奋，大家都聚集在一起合影留念。一位叫高申生的工人告诉记者，他已经从事这个行业37年，一辈子修过上百座大桥，但今天看到深圳湾公路大桥完工时，心情仍非常激动。

　　今年47岁的工人杨建高告诉记者，这项工程对技术和工期的要求都非常高。在整个工程建设中，他们更像是在打一场持久仗。老杨说，“单月成桥300米，半月浇筑混凝土4000方”，这样的效率，是他们内部创造的一个奇迹。