日前，某汽车论坛上发布了一则帖子，主题是邀约飙车爱好者参加1月20日在亦庄举行的一场被喻为“2006年春节前最后一场直线04”的汽车比赛活动。当晚，记者在现场看到，近40辆改装车聚集在一起，观战人数达五六十名。然而，在比赛即将开始前，一辆警车赶到现场并驱散车队，该比赛最终未能如期举行。

　　现场直击

　　1月20日晚9点40分，北京亦庄经开国际汽车广场的黑暗突然被一束束白色的车灯光照亮，随即汽车排气管发出的低沉的轰鸣声夹杂着高扭力发动机传出的嘶吼声彻底打破了广场上空的宁静。只见一辆黑色的车在一个急转弯后戛然停在了路边，柏油路面上随即留下两道清晰的黑色刹车痕迹。这辆黑色汽车，从外表已经很难看出是一辆马自达6,车身被装饰得更像一辆赛车，扁平的轮胎，低低的车身以及一对白得发紫的灯光。

　　车刚停稳，有3位年轻男孩从车上下来，随即拨打电话招呼其他同伴来此处集合，“走京津塘高速，开发区出口出来向右再向左，就在经开汽车广场门口呢”。不久，该汽车广场前的路上就能看见从左右两个方向陆续有车向这里驶来，分辨是否是“同族人”的标志就是这些车无一例外都是白色的车灯，远远就闪着远光往集合地点打着招呼。

　　“你刚换的新胎吧，真够新的。”一个男孩对一辆宝来的车手说，“先试一圈吧，热热车，一会儿好比啊。”宝来车手点点头，随即敏捷地开门上车，刚一发动，车已经向前蹿出去一大截，只留下发动机的轰鸣声。

　　临近晚上10点，广场上已经停了30多辆汽车，五六十名青年男女分为四五处各自闲谈，有位衣着时尚、年纪20岁左右的女孩跟一位认识的车手说：“你快带我跑一圈吧，一会儿飙车时我可不敢坐。”聚集者像是等着什么。

　　这些车里有与世界汽车拉力锦标赛冠军车同款的WRX，有改装发烧友们热衷的菱帅，还有富康、富士。从外观看几乎每辆车都有明显的改装痕迹，即便车身朴素的帕萨特、宝来、奥迪A4等，怠速声音听起来也与普通代步车有很大的区别。除了有几辆车挂着京J和京H开头的牌照外，其余车或者不挂牌照，或者将汽车牌照上的部分数字用贴纸遮住。

　　不时有车在广场前的马路上进行着热车活动，排气管发出的“砰砰”声不绝于耳，伴随排气管喷出的红色火苗，顿时使广场前喧闹起来，引得经过附近的人不时回头张望。这是记者前天夜间在改装车友们的一次“直线04”集会上见到的一幕。

　　晚上10点05分，一辆警车闪着警灯慢慢驶向聚会地点，记者从远处看到，警察先与一些车主进行短时间的交谈，随即用喊话器命令在场的车辆驶离广场。接着，一辆辆改装车陆续离开刚才的聚会地点。记者驾车跟随其中几辆改装车，发现他们并未立即离开亦庄，而是在广场附近兜圈行驶。

　　停在广场附近路边的改装车，会用闪远光的方式向参赛车辆打招呼，很多车上还装有车载电台和手持式对讲机以方便联系。

　　11点20分左右，刚刚采用迂回方式与警车周旋的改装车陆续回到刚才集合的地点，看到警车已经离开，四五辆车排成一排后，同时起步，加速，最快到达400米直线距离点的车手成为获胜者。据记者了解，当晚赛事的主要参与者———几个俱乐部成员，都已离开，剩下的只是一些个人玩家。

　　1月21日凌晨零点05分，经开汽车广场前已经恢复了原本的寂静，附近也看不到改装车的身影。当记者刚行驶到东五环时，七八辆闪着白色灯光、似乎余兴未尽的改装车从记者身边呼啸而过，漆黑的五环主路上，一盏盏渐渐远去的小红点随即在记者的视线中消失。

　　现状

　　地下飙车涉赌日益严重

　　几年前，北京刚出现地下飙车的时候，玩车的人群大概是学生或工作不久的白领。飙车也只局限在某一段路或在某条环路举行，参加的车辆只是简单的几款如富康、捷达、夏利，改装的部分局限于车胎、轮毂和排气管，车身也就是多贴一些动感漂亮的贴纸进行装饰，赌注也只是一顿饭，或是请客唱卡拉OK。

　　最近的地下飙车人群日益复杂化，飙车的路线从环路、赛道、闹市到僻静的工业园区，无处不在。改装的车辆从法拉利、保时捷、奥迪TT到斯巴鲁、三菱EVO、宝来、高尔夫、POLO。

　　一些改装的车，除了车身是原车型的外观，内部零件已经全部更换，甚至搭载了比原车马力更大的发动机。改装费用动辄花费几万元甚至几十万元，赌资也由几千元飙升至几万元一场。

　　亲历

　　我和塞纳的那次飙车

　　亲历者：glaxo

　　去年秋天的一天，晚上11点，我在爱卡汽车俱乐部分会挑头搞了个“04飙车小聚会”，因为都是私车，属于随便玩玩的那种性质。当时共有30辆车结成一队进行厮杀，比赛地点在一条新修好的没有通车的柏油公路，稍微有一点点弯道

　　我的红色高尔夫2.0先和KY1.8排量的比，大约领先三四十米就赢了。一辆塞纳的车主和别人比赛结束后站在一边看，旁边就有人起哄，让我和他比比。一开始他可能觉得狂轰油门毁车，有点心痛不愿意，后来在大家的鼓动及车主一个玩车朋友的要求下才同意。

　　在0-100米左右，高尔夫领先塞纳1.5个车身；在100-300米左右呈并列；300-400米高尔夫落后，直到最后落后两个车身冲线。

　　围观的观众说，高尔夫起步稳，当时我的转速是5500转，响胎时间短，没有出现左右摆动现象，胎印短。而塞纳起步响胎时间长，具体转速未知，开始有点左右摆，胎印长。

　　结果出来后，有人提出互换车手看看，塞纳车主可能怕车受伤拒绝了。比赛最终以塞纳第一，高尔夫第二结束，他还拿到了奖品，是车友赞助的电视耳机。

　　正式比赛结束后，一些车主觉得不过瘾，还在结对厮杀，结果时间太久，把警察引来了，大家一哄而散。而后大家又用手台重新找了个地方颁奖品，拍照片。

　　揭秘

　　“圈内人”揭秘：“飙车族”有四种人

　　一个“圈内人”向记者介绍了北京“飙车族”的情况和演变。据他介绍，现在参与飙车的“圈内人”分为四种：

　　A类人群———出现在前夜“04聚会”上的车手，很多是在国外读过几年书的“小海归们”，由于在新西兰、英国、澳大利亚和美国等地地下飙车成风，改装车又比较方便，一旦他们回到国内，一时不能适应国内的交通政策法规，就继续飙车活动。他们也是北京地下飙车的先锋。

　　B类人群———一部分先富起来的私企老板或业主，因为工作压力大，又无其他爱好，无处张扬个性，宣泄情绪，因为身边会有一些A类人群，所以也加入了地下飙车的行列。

　　C类人群———改装店老板及合伙人或员工，出于宣传自身、树立企业形象的目的，总是积极参与或积极组织类似的地下飙车活动。

　　D类人群———爱车一族。热爱赛车运动，一时因无法参加正规比赛而加入地下飙车行列当中。

　　观点

　　中汽联：珍惜生命提倡安全驾驶

　　对于目前北京出现的地下飙车现象，中国汽车运动联合会某官员在接受采访时语重心长地说：“在公路上超速已经违法，更不用说飙车了。正式的比赛在封闭的赛道里还经常出现意外，这些人如果在公路上出现意外，会造成严重后果，不仅给自身，还会给社会和公众带来无法估量的损失。”据了解，在北京专业赛道玩车，一小时一辆车也不过花费100多元，中汽联官员还提倡大家到正规赛道里进行汽车运动，合理合法地进行比赛。所有汽车赛事都应该到中汽联登记备案，中汽联也会派官员监督赛事，并提倡车手进行专业培训，参与正规赛事。

　　职业赛手：地下赛事没有公平可言0N0N

　　目前在北京的一位从事汽车运动专业的车手对地下飙车也表示了反对的态度。他指出，民用改装并非专业改装，从安全性到技术都与正规比赛所要求的标准相差甚远。而地下赛事更没有公平可言，车型车况就存在着很大差异，更别提改装后的汽车配置了。飙车运动十分危险，希望广大年轻人珍惜生命。如果你真的喜欢这项运动，请先参加车手资格培训，考取D临驾照后，再投身到正规比赛中。

　　赛车的胜负决定于车手的技术、车手与领航及整个车队的团队配合，是团队合作的经典，驾驶被升华成为一种艺术。而飙车除了满足车手虚荣心外则什么都不是。

　　业内人士：国外限制非常严格

　　据新加坡汽车改装业界资深人士高先生介绍，在香港地区和亚洲其他国家如马来西亚、印尼等地，由于经济发展速度不同，非法飙车存在时间较长，从上世纪六七十年代沿袭至今。该地区的非法飙车主要是由该地区不同的汽车改装公司、车手和中间人以及参赌人员4部分组成，由中间人和改装公司负责联系和确定非法比赛时间，由参赌人员决定参赛车手。比赛大多会在凌晨三四点进行，在公共道路上进行比赛的情况较少，一般情况下都选取专业赛道进行比赛。

　　在新加坡本地，对于改装车的限制极为严格，新加坡当地警察有权利怀疑任何改装车手为嫌疑人，使其和车辆接受调查，更有甚者在凌晨时分随时安排临时检查。由于新加坡法律规定，对车身任何部件进行更改，都要报批有关机构，所以开非法改装车上路就已经是一件很难的事情。新加坡的警察一旦发现有非法比赛进行，就会使用高性能大马力改装警车追赶驾车人，迫使其行至偏僻或对公众造成影响较小的地段，并联系其他警车，对其进行撒网式拦截。非法参赛人员将面临终身禁驾、高额罚款和永久性扣车以及拘留的严厉惩罚，而围观人员也将被带到警局，拘留24小时。

　　目前只有德国会对非法飙车车手进行心理辅导，并在心理干预有效后发还驾照。

　　对于北京出现的非法飙车现象，高先生说，这是社会经济发展达到相对高度的体现，一小部分人无法宣泄自己的情绪，而选择了大家能看到的这种形式，在大街上比赛。这纯粹是一种个人虚荣心得到满足的表现方式，也是对自己和整个社会带来负面影响的表现方式和方法。

　　■采写/本报暗访组名词解释直线04\(0到400米直线加速，简称04\)

　　在国际汽车运动中0-400米短道加速是一个传统项目，诞生于美国。最初是为了实地测试新车的初、中、中高加速能力如何而设计，后因为它的科学性而变成了赛车项目。又因为对车辆和驾车人员要求不是太高，因此是很多汽车爱好者们活动的首选。合理的直线04应该是在封闭的场地内进行。二环上演新“神话”12分钟环绕一周

　　近日记者获悉，本报曾披露的有车手环绕北京二环路一周13分钟的纪录已被其刷新，目前的“成绩”是12分钟。

　　本报记者曾为这位车手算过一次平均车速，二环路全长32.7公里，13分钟绕二环一圈，意味着平均时速要达到150公里，也就是每分钟要蹿出去2500米。以“二环12”的速度，超过二环规定限速60到80公里/小时将近2倍，用“转瞬即逝”来形容“二环12”一点儿也不夸张！

　　去年圣诞前夜，记者11点30分左右开车行进在东二环，忽然看到反光镜里有两道白得发紫的灯光迅速逼近，转瞬间便嗖地从车旁开过，另一辆高尔夫旋即出现，接着带着嗡嗡的轰鸣声高速驶去，在车流中飞快闪过。毫无疑问，有人正在进行非法飙车。

　　记者在QQ群里结识了爱卡汽车俱乐部的某位车友，听他讲述了亲历非法飙车的一次过程。

　　他告诉记者，非法飙车活动一般都在深夜举行，因为此时社会车辆较少，碰到警车的可能性也较小。当晚，两辆车来到约定地点，一辆没有挂牌照的宝来已经等在那里，据对方讲，车子不论是否经过改装，只要是能达到0到100米6秒之内的车都可以参加。规则很简单，两辆车同时从钟楼北桥出发，绕二环路一圈，不限速，第一个跑完即为获胜，赌金两万元。比赛最后由一辆高尔夫胜出，赢走了奖金。

　　记者在采访中得知，随着改装零件越来越多以及民用车改装技术的提高，车速也在不断提升，城市路况日渐改进，但车手自身的素质却会相对下降。车改装得越来越狠，人却更无法控制车，未知的事故也会越来越多。非法飙车给社会带来的影响会日渐显现出来，非法飙车的车手更应该担负起对社会和家庭的责任。“二环13”已是历史，“二环12”的纪录希望只是纪录，永远都不要有人突破。