指挥火车站地区的交通，就像在玩魔术一样瞬息万变

　　连续三天，火车站发送旅客已经接近20万人次的顶峰，火车站人潮汹涌，车流夹杂着人流。人不走，车不动，交通瘫痪随时发生。昨天晚上，记者跟随越秀区流花交警大队的民警在东广场指挥，见识到火车站广场交通多发性“阵痛”带来的空前考验。晚上9时，公交车、出租车、私家车和货运车四股车流混成一团，涌向火车站东广场。现场指挥的交警小王，使劲地吹哨子，指挥起来干净利索，但仍然遭遇不少“乱马”。一辆空载的出租车突然硬冲过来，想混进去拉客；又一辆私家车从小王的眼皮下溜过，准备直接驶入广场……小王一边跑去制止这车，一边扭过身子喊住出租车。“真想有分身术”。这时，小王身上的对讲机响了：广园西车辆排长龙；车从解放北路塞到机场路南岗；内环路下环市路塞死了。“赶紧分段截流，周边联动反应，借信号灯、人工加强指挥。”流花交警大队施海明副大队长下命令。施海明告诉记者：每天为了应对火车站地区的交通，简直挖空心思。每一股车流如何疏导、配时，都影响到下一股车流的顺畅与否。火车站地区交通的疏导难，难在哪？火车站广场可用道路面积有限，私家车盲目涌向火车站；空载出租车违章进入广场；公交车班次密，进场频率高；货运行包中心的货车在高峰期凑热闹。施副大队长说，每天至少有80万人次在火车站地区进出。据介绍，流花交警大队目前将大队1/3的警力投入到火车站地区，成立了60人的专线组，轮班24小时全天候在火车站地区指挥，上演着千变万化的指挥魔术。然而，由于压力太大，还是有人累垮了。“最近有好多同志带病上岗。”流花交警大队张鹏大队长补充说。他自己已四天四夜没回家了。本报记者陈晓璇余颖 通讯员 吴赞潜

　　（金陵／编制）