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有奖评新闻
力帆520轿车在一片喜气中全球同步上市。
1月19日，力帆首款自主品牌轿车力帆520（售价77777元）全球同步上市仪式隆重举行。来自中国、沙特、越南、俄罗斯、埃及、阿根廷等十余个国家的数百名新闻媒体记者和力帆经销商代表见证了这一历史时刻。
三年磨剑，一朝破茧。带着“恍然如在梦中”的感觉，重庆力帆控股有限公司董事长尹明善与记者激情对话，阐释力帆造车的酸甜苦辣和打造民族自主汽车品牌的心路旅程。
侃产品：“实践是检验汽车的惟一标准”
经过14年的积累，力帆集团在自主知识产权、技术创新、质量管理、营销体系等方面业绩骄人：拥有专利2808项，在汽车行业中排名第一位；力帆国家级技术中心在全国排名第29，在汽车行业排名第7；“力帆LIFAN”商标价值高达21.333亿元，在国内综合排名第78。
然而，力帆毕竟是汽车行业里的一名新人，要想在如今已硝烟弥漫的汽车行业里出人头地还得在产品上面下功夫，一如当初力帆在摩托车行业里以新人身份出战而最终成为国内摩托车第一品牌。对于力帆520，尹明善从一开始就定下了严格的标准：采用与宝马MINI相同的TRITECH发动机（最大输出功率85千瓦，百公里加速仅需10.5秒），60公里等速油耗仅4.3升，并配备安全气囊、ABS/EBD、倒车雷达、电动窗、真皮座椅等。在漫长的产品研发阶段，力帆的研发人员无数次上报“测算数据”，但每次尹明善的答复都是“实践是检验汽车的惟一标准”，“我们的车好不好最终还得靠‘跑’才知道”。正是在这一思路指导下，力帆520在一年多时间里“跑”了60多辆车。这在自主汽车品牌中是极为罕见的。
侃销售：“打得赢就打，打不赢就跑”
据说，毛泽东曾这样精辟而经典地诠释军事———“所谓军事，就是打得赢就打，打不赢就跑。”弱小的红军、八路军正是依靠这样的方式夺得了最后的胜利。这一方式将被力帆借鉴到汽车销售中。
尹明善深知，尚处于襁褓中的力帆汽车暂时还不具备和一汽、东风、上汽等直面交锋的实力。因此，在现阶段可行的销售方式应该是避开和强大对手正面竞争的锋芒，走“农村包围城市”、“让开大道，占领两厢”的道路，以七八万元的价格和优良的质量到二三级城市和县城、乡镇寻找广阔的发展空间，在羽翼丰满后再对大城市形成“合围之势”。
侃定位：“开闸放水易，提水上闸难”
“吉利只造豪情是不够的，奇瑞只卖QQ是不行的。”分析总结自主品牌前辈们的经验，致力于要在汽车行业走出“第三条路”的力帆为自己确定了一个全新初始定位。
“开闸放水易，提水上闸难”。尹明善认为，造车和水能的蓄积原理相通。如果一开始就把定位定得过低，白手起家从最低端的轿车或微型车做起，将来势必难以得到提升的空间，靠造微车起家的哈飞、昌河如今在轿车行业里走得艰难，一个重要的原因就是它们已在消费者心目中形成“只能造好微车”的固定印象；而最初标价80元的高露洁牙膏，如今自降身价到两三元的水平，却最终在市场大获成功，则与其最初的高定位不无关系。行业不同，道理却是相同的。这便是力帆一出手便锁定七八万元汽车细分市场的主要原因。
侃时机：“革命不分先后，造车不问早迟”
虽然抢在获得“汽车准生证”第一时间就向市场投放了力帆520，但力帆毕竟已错过了在国内车市井喷时期掘金的良机。对此，尹明善认为，力帆选择此时入市虽然不是最好的时机，但“肯定不晚”。国内车市逐渐向国际市场靠拢、汽车降价是大势所趋，而国际汽车巨头整车销售利润率只在3%至5%，国内目前还远高于这一水平，这就是机会和利润的空间。“更何况国际汽车发展史原本就是一部后来居上的例子。”———丰田造车起步远远落在了大部分欧美汽车企业后面，但今天的情况却是，丰田已超越通用、福特，成为了世界第一！
采访即将结束之际，记者向尹明善提了一个看似幼稚的问题：“和力帆一样，本田也是靠做摩托车起家的，如今它已成为了世界一流的品牌。力帆能取得本田那样的成就吗？”面对这个问题，这位68岁的老人沉思片刻作出了如下答复：“小成于人，大成于天。我有信心做中国的本田，但估计至少要花20年的时间。任何成功都取决于天时、地利、人和，而我们的‘人’是没有任何问题的！”
地处西南山区的重庆的雨极富特色———看起来不大，但“润物细无声”，偏能在不经意间湿润路人的衣裳；出自重庆的力帆汽车或许也会带有重庆的雨的特性，今天看上去还很不起眼，但谁敢肯定它在破茧而出后于不经意间走向强大？ 国内外力帆汽车经销商与力帆汽车销售公司负责人在力帆520上市仪式上同台亮相。 | |
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