福特汽车公司工会中的闲散工人可能会得到一项免费接受大学教育的待遇，代价则是：离开福特。

　　福特汽车在美国新泽西州Edison的卡车厂裁减了一批员工，但全美汽车工人联合会(UnitedAutoWorkers)的成员虽然不必再来上班，却仍会定期到公司领薪水。不胜其烦的福特汽车上周终于下定决心，向他们提供免费教育机会──外加他们平常时薪的一半和全部医疗福利。

　　“可以是普通的四年制大学，或者社区大学，也可以去学一张商业性驾照，”公司发言人伊文思称，“任何学制，只要能最终获得一份执照、一个学位或者等同结果的，都行。”

　　福特很快也会向俄亥俄州Lorain装配厂被裁减的员工提供这个“教育机会项目”。该厂已于去年12月关闭，约有1500名UAW会员。伊文思说，该厂部分员工将被转往俄亥俄州AvonLake装配厂。她表示，目前还不知道有没有UAW会员接受学费赞助计划。

　　根据福特与UAW的现行协议，由于公司采用新技术或进行业务重组而被裁减的工会会员，即使无工可作，也可以在一段时间内继续享受全薪和相应福利。但是，这个被称为JOBSBank的项目并不直接提供再教育福利。而且，2007年福特汽车、通用汽车和戴姆勒克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团与UAW再度展开劳资谈判时，这个项目难保不被取消。

　　“这个学费资助项目与以往我们提供的任何项目都不一样，我们认为这能给员工提供更大帮助，帮助他们走上一条新的职业发展道路，或者进入一个新行业，”伊文思说。她还说，这个项目也能帮助公司管理大量被裁减的员工。

　　很长时间以来，底特律汽车行业高管们一提JOBSBank就头痛不已。早在80年代初期签下的这项内容成本日渐高涨，尤其是这两年三大汽车公司不断关闭工厂、裁减员工，这项成本的增长就愈加惊人。

　　分析师们估计，底特律三大汽车公司及德尔福公司每年在JOBSBank项目上的开支就超过10亿美元──每年向每位工人支付的工资及福利高达13万美元。

　　据分析师估计，通用汽车JOBSBank项目的员工约为5000至6000人。通用汽车没有披露具体数据。克莱斯勒约有2500人，福特汽车自称约有1100人。

　　通用汽车和福特汽车纳入JOBSBank的人数这两年可能还会急剧增加，因为两家公司都在着手削减北美业务的过剩产能。汽车行业的分析师认为，JOBSBank鼓励制造商继续生产滞销产品，而不是关闭工厂、裁减员工并继续付薪，从这个角度讲，JOBSBank也损害了汽车生产商的发展。

　　甚至UAW的领导人也在担心JOBSBank“不工作也领薪”的形象对工会不利。底特律的汽车制造商已经表示，将在2007年的全国工会谈判中压低这个项目的规模，甚至取消。

　　UAW领导人和汽车公司高管们都面临着一道难题：怎样设计出一套JOBSBank的替代项目，减轻下岗工人到汽车生产行业以外寻找工作的难度？

　　根据福特汽车的新规划，UAW会员为获得学位、证书或执照参加全日制学习，就可获得一年最高15000美元的学费补助。半薪福利每年能达到27000美元左右。

　　学员们必须拿到最低平均分C，必须全勤出席，而且此前在福特工作至少一年。

　　虽然这意味着工人将切断与福特的关系，但他们还是可以领取累积的退休金。不过，除非他们从福特汽车退休，否则就不能享受福特的退休医疗保健福利。

　　伊文思说，如果他们申请福特汽车的空缺职位，将享受优先录取待遇。

　　福特面临的问题是，这些员工是否会接受福特提出的新计划。他们完全可以选择继续按照JOBSBank的安排，领取全薪和福利，然后自行就学。福特汽车领取薪资的UAW员工约有82000人。

　　据《华尔街日报》

　　(都市快报)