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春节将至，郑州市区道路愈发不堪重负，近日多处出现“肠梗塞”现象，尤其是紫荆山立交桥，昨日上午出现长时间的大堵车，令众多司机和市民叫苦不迭。本报热线昨天接到了很多市民反映堵车的电话。
郑州的路为何会这么堵？有没有更好的办法让百姓出行更加便利呢？记者就此走访了市民、交巡警、有关专家及相关部门。
堵车现场 场景 1
车流像麻花辫子般扭在一起
昨天上午10时许，记者来到紫荆山立交桥处，沿紫荆山路自南向北行驶，远远看到车都排到了三层入口处。将车停靠在路边，记者步行来到桥下，看到大小机动车辆里三层外三层将桥下转盘围得水泄不通。
其间还有骑电动车、自行车的及行人在车辆中见缝插针穿行，两名交巡警分别站在转盘的东西两侧，不停地吹哨，打手势，疏导车辆。而刹车声与短促的喇叭声则将交巡警的哨声淹没。由于车辆太多，排得较远的车辆，司机根本看不到交巡警，有的司机还抱怨：“交巡警去哪儿了，怎么不来疏导一下？”
立交桥的二层、三层也同样被数不清的车辆挤得满满的，分别有一组交巡警在疏导交通。在二层的西侧，拐向人民路、紫荆山路的车辆与从金水路西入口驶上的车辆，像麻花辫子一样扭在一起，交巡警用力挥着手臂指挥车辆，试图将其疏散分离。
场景2
交巡警吹哨子吹得腮帮子疼
记者注意到，在一层立交桥一根立柱旁边，站着一名交通协管员，她垂下手中的小红旗，口哨挂在胸前，面对着眼前拥堵的车辆。“我有啥办法，我昨天上下午班，也是这么堵。”她叹了口气说。“现在正是年关，外地车来郑州的多了，本地车上路次数也多了，每年都这样。我这几天吹哨子吹得腮帮子疼。”正在指挥交通的一名交巡警说。昨天直到12时许，该立交桥的交通才渐渐恢复畅通。
场景3
乘客中途下车跑向火车站
现在正是春运期间，很多人需要乘坐火车或者长途客车赶回老家过年。昨日上午10时许，在紫荆山立交桥附近，记者看到不少人从出租车或公交车上提前下车，手里拎着大包小包，急匆匆向火车站方向跑去。
一位姓李的女士刚从出租车上下来，她一脸苦笑地对记者说：“本来提前一个小时出门，想着不会耽误火车了，没想到紫荆山立交桥堵车堵得这么厉害，再等下去我就赶不上火车了。我只好提前下车步行到火车站了。”话音刚落，李女士就快步走了起来，随即就变成了一路小跑。
场景4
出租车司机不到500米走了半小时
“我沿花园路自南向北行驶，在黄河路与红旗路之间不到500米的路上，足足走了半个小时。”昨天上午11时许，一位姓李的出租车驾驶员也向记者讲述被堵经历。当时，他车上载有一名乘客，可是这一挪一停，一停一挪的行车速度让乘客失去了耐心。“乘客下车了，我也没有管人家要钱，谁坐车都图个便捷，现在这路堵得还不如走着快呢。”对于丢了这单生意，李师傅很无奈。
堵车原因
原因1
路线设计有问题并非年关才堵车
有6年多开出租车经验的王师傅告诉记者，紫荆山立交桥并不完全是因为年关才堵，由于路线设计的问题，平时出行高峰期就常常堵车，“紫荆山二桥由于口太多，导致这个路口常常发生拥堵。”王师傅和他的出租车司机同行对此深有感触，最常遇到的是一些驾驶员要拐弯时，本应走到外道，但却偏偏沿着里道走，挡住别的车无法下桥；还有一些车要下桥时，走里道会很顺畅，但偏偏走外道，下到一半时，再一点点往里道靠，横在路中，挡住别的车辆。
“大约从2年前，有关部门为改变这种情况做出规定，不准上二层直接右转，比如从紫荆山路去金水东路不准走二层，从金水东路去花园路不准走二层。这是紫荆山立交桥专有的规定，市内其他立交桥都没有这样的规定，但是桥上又没有电子眼，很多时间警察并不在桥上，所以总有司机明知故犯，还有不少不熟悉路的司机也在这样走。这个规定的收效并不大，这座桥还是容易堵。”王师傅说。
据几名出租车司机介绍，有时候司机上桥后发现有民警在桥上，便会在桥上转一圈再下去，以防被民警处罚。
原因2
五条主干道交会紫荆山立交桥超负荷
据了解，紫荆山立交桥是郑州市“四桥一路”的重要组成部分，东西南北中的五条主干道（金水东路、金水西路、花园路、人民路和紫荆山路）交会于此，是横贯东西的金水路和贯穿南北的花园路交叉点，紫荆山立交二层设计通行能力为6000辆／小时，目前在平峰时段车辆已达到5000辆／小时，高峰时段达到7500辆／小时，已经饱和，在年关这段时间完全是超负荷状态。
原因3
新车增加速度快外地车辆来郑多
据了解，郑州市车管所每天上牌车辆达400辆，其中很大一部分是新近购买的车辆。这给市区道路增加了一定压力。
“每10辆在路上跑的车里就有一半是外地车。”郑州市交巡警支队宣传科的一位不愿透露姓名的工作人员说。
“你看，豫Ｐ、豫Ｇ、豫Ｂ，到处是外地牌照的车。”昨天上午，在紫荆山立交桥，一位民警在指挥交通时让记者看车流中的外地车牌号。“一到过节，外地人来郑州的就多了，原来上下班的车辆也不会减少，你说路会不堵吗？”
原因4
司机硬抢信号灯最容易引发拥堵
一名交巡警说，最容易引发道路拥堵的原因是司机抢信号灯。“车排起长队，眼看一个信号过不去，司机就硬抢，走到路中信号灯一变，另一个方向的车也不会让行，路口一堵，很容易造成大面积的堵车。”
专家声音
道路出现“肠梗塞”只因未实现互通
郑州市交通技师学院副校长郑智平认为，一个城市内道路出现“肠梗塞”主要的原因在于道路没有实现互通效果。由于各种原因，在郑州市区内的多数立交桥在设计上存在无法互通的弊端，“互通立交桥，简单地说就是从一个方向出发，其前后左右，东西南北均应有可以通行的路线，而不是要左转就要逆行等”。他举例说，农业路沙口路立交桥，从沙口路可以向农业东路、农业西路行驶，也可以直行，较为顺畅，但是从农业路拐向沙口路向南就必须先向北行驶，再逆行向南，就不那么顺畅了。
他说，在立交桥设计建设之时，可能因为建筑物拆迁、车流量测算等各种客观原因，使立交桥无法达到互通的效果。在目前的路况条件下，相关部门应该加强管理，使车辆分流，做好信息公布、反馈，最大限度让车辆避开堵车路段，减缓道路压力。
紫荆山立交桥大堵车，众多车辆寸步难行。
疏导交通的交巡警也很着急 |
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