昨日召开的全市驾培行业大会传出讯息,今后,驾培行业将更加注重科技创新,降低能耗,降低污染,节约成本,提高效率,使行业发展更加适应社会发展的需求。管理部门将通过宏观调控和政策引导,逐步转变行业的增长方式,不断提升行业核心竞争力,确保行业可持续发展。
杭州市机动车服务管理局统计,去年全年驾培行业培训14万8千人。从总量上看,学驾人数并没有明显下降,但驾校的经营者在过去的一年里却感到了前所未有的压力:招生越来越难,驾培行业赚钱越来越难!
造成这个现象的原因主要有两方面:一是市场供给迅速扩张,行业竞争加剧,在市场蛋糕没有增大的情况下,分食者却越来越多。据测算,2005年杭州市驾培行业年培训能力可以达到20万人,但实际培训人数也就是市场需求却远远没有达到这样的数量;另一方面是经营成本不断增加,包括去年油价上涨厉害和杭州土地成本逐年增加等。
驾培行业是一个比较传统的行业,行业的生产方式多年来一成不变:培训方式落后、训练设施老旧、培训组织管理散乱,形成了行业高能耗、高成本、高污染、低效率的“三高一低”的不良特征。
“在今后的工作中,我们行业管理部门将加强宏观调控力度,适当控制行业规模,积极调整行业结构,使驾培行业的供需比例保持在一个比较合适的范围内”,市机动车服务管理局陈捷副局长在谈到对策时说,“同时,我们还要通过出台相关政策,积极引导行业加大科技投入、提高科技水平,加快新技术、新设备、新方法的应用进程,改变目前‘三高一低’的行业现状,引导企业通过技术创新、管理创新、服务创新,增强核心竞争力,改善行业盈利水平,促进行业持续健康发展。”
在新技术新设备的选择上,市机动车服务管理局将引导驾校选用那些既能满足驾驶技能学习要求,又是低能耗、低成本、低污染、高效率的产品,作为普通教练车辆的替代训练设备。目前已经研制出改类产品,如驾驶模拟器、红外线场地考试训练仪、场地电动教练车等。特别是场地电动教练车,据部分已经试用的驾校负责人反映,与普通教练车操作感觉完全相同。有的已经准备采用这种电动新车。
场地电动教练车采用电动力,据试验测算,每小时耗电成本不超过2元,只有普通教练车每小时耗油成本的25%,而且直接尾气排放为零,没有污染,对环境保护也有好处;在控制上也非常方便,产品设计从技术上限制了最高车速和停车距离,可以防止学员因把油门当刹车等误操作而发生教学事故。
当驾培行业这样一个传统的服务行业注入现代科技的魔力,我们有理由相信,它将焕发出更加蓬勃的生机,迎来又一个发展的春天。
(通讯员含光 杭州日报)
|