荆楚网(楚天都市报)(记者张明泉)昨日,武汉市交管局人士就二桥为何也分单双号作出了解释。这位人士说,武珞路阅马场是武汉内环线上的“咽喉”,该地段施工不仅影响过江车流,更会波及整个内环线。施工期间,武珞路将由6车道减为4车道,通行能力减少了1/3。 长江大桥现通车量为9万辆,因此必须将其控制到6万辆,才能确保施工地段道路畅通。因白沙洲大桥施工通行能力受限,大桥车流量削减后,分流的过江车流将自然转移到长江二桥。目前二桥车流量日均已高达12万辆,已属超负荷运行,加上与之相通的徐东大街等道路已趋饱和,突然增加车流量势必不堪重负,形成拥堵。在武汉市现有道路条件下,要确保整个内环线畅通,只能对通行二桥的车辆进行限制,将其控制在现有的日均12万辆左右。问:长江大桥的管制措施中,大型客车、中小型客车标准如何确定?答:所谓大客车,是指19座以上的客车。19座(含19座)以下、5座以上的客车则为中型客车。5座(含5座)以下的客车则为小客车,多指轿车。问:外地车、机关团体大客车是否也在限制内?答:是的。
热心市民提出建议——单双号限制可否分上下午
荆楚网(楚天都市报)(记者张明泉)昨日本报开设热线后,诸多市民对管制措施提出了建设性意见。汉口的刘先生建议,单双号限制措施能不能细化些,如单月的每天中午12点前,单号过两桥,双号下午过;双月的时候中午12点前,双号过,下午单号过。“这样就不会完全禁死,大家每天都能过江”。现住汉阳的杨老先生建议,此次阅马场施工迫使长江大桥桥面1路、4路电车停车,但这两条线路存在40多年,市民已经习惯,一旦停开后,公交部门应考虑用专线车暂时顶替空缺。读者陈先生建议,在“五一”、“十一”等法定假日,可否考虑不限行,人性化管理。
政府的重大举措事先应向市民“吹风”
荆楚网(楚天都市报)(记者张明泉)对江城出行产生重大影响的交通举措出台,令众多市民感觉“太突然”。针对这一现象,昨日,武汉城市交通管理研究所所长胡润州教授认为“值得政府相关部门思考”。胡教授说,政府重大举措,事先应向市民“吹风”,征求意见;举措出台时,要及时把新举措带来的系列变化、应对办法公之于众。
阅马场下穿通道将于节后开工
荆楚网(楚天都市报)(记者黄宏)武昌阅马场下穿通道将于2月13日正式开工,一年后,阅马场周边交通综合整治将划上句号———内环线主要车流经首义广场下的通道,直接上下长江一桥,不再受到红绿灯限制和行人干扰。同时,首义广场南北片将合二为一。预计,到今年4月底,广场北路、武昌路、下桥匝道等均将建成。届时,从长江一桥至武昌的公交车辆就可改走下桥匝道,抵达彭刘杨路(博大数码附近),再经广场南路上武珞路,或去武昌旧城区;公交车上大桥则走武昌路、广场北路。 |